Приветствую постоянных читателей и новых подписчиков! Осенью 2023 года рынок такси всколыхнул новый закон — жёсткий, спорный, многообещающий. Прошло полгода. Давайте вместе разберёмся, что же в итоге произошло? 🤔 Очистился ли рынок от «бомбил»? Стало ли комфортнее пассажирам? И главное — кто в итоге оказался в плюсе, а кто едва сводит концы с концами?
Спойлер: ситуация оказалась гораздо интереснее и противоречивее, чем все ожидали!
📉 Шоковые цифры: Куда исчезли 40% машин?
Новые правила ввели целый ворох обязательств для водителей: ежедневные медосмотры, путевые листы, обязательное оформление (ИП, самозанятость или трудовой договор) и спецтариф на ОСАГО. Результат не заставил себя ждать — по данным изнутри рынка, около 40% водителей в Татарстане просто ушли с линии!
Кто эти люди?
- Госслужащие, для которых подработка такси была тихой гаванью. Теперь оформить самозанятость и остаться чиновником — несовместимо.
- Те, кто ушёл в другие сферы. Зарплаты на заводах, особенно в оборонке, выросли, и многие предпочли стабильность стрессу за рулём.
- Водители, которые до последнего не верили, что закон заработает по-настоящему.
Казалось бы, машин меньше — цены должны взлететь? Но не тут-то было! 😮
⚡️ «Яндекс» против водителей: Битва за выживание
Агрегаторы, чтобы компенсировать дефицит машин, начали настоящую «охоту» за оставшимися водителями. «Яндекс» в феврале ввёл просто нереальные «цели» по количеству поездок: чтобы получить бонус в 10 тысяч рублей, нужно было выполнить 105 заказов за сутки! Это физически невозможно.
Водители, гонясь за этими бонусами, начали хватать любые заказы, даже самые дешёвые. Это обрушило средний чек и привело к парадоксу: цены упали даже ниже августовских (до закона)! Пассажиры, почувствовав это, массово перешли на «Эконом» — на него теперь приходится 70% всех поездок.
💸 Заработок таксиста: Цифры вскрывают
Давайте посмотрим на реальные цифры из кошелька таксиста Тимура (имя изменено). Его рабочий день:
- 10 часов за рулем.
- 35 поездок.
- Выручка: ~5 500 руб. (с учётом наличных).
- Расходы: бензин (газ) — 800 руб., мойка — 300 руб., комиссия сервиса и таксопарку — около 1 100 руб., налоги.
- Чистыми на руки: около 3 000 рублей.
Кажется, что за месяц набегает приличная сумма — 80-90 тысяч. Но! Это без учёта расходов на саму машину: масло, фильтры, колодки, внезапный ремонт после столбика во дворе (да-да, это реальная история Тимура). В сухом остатке — 60-70 тысяч, часть из которых тут же откладывается на страховку (ОСАГО для такси теперь стоит до 105 тыс. руб.!).
Вывод: зарабатывать стало сложнее, рисков — больше.**
🔎 А где же контроль? Закон есть, а исполнения нет?
Вот здесь начинается самое интересное. Закон вроде бы строгий, но работает он избирательно. Почему?
- Лицензии выдаются мучительно долго. Минтранс Татарстана не справляется с потоком заявок через «Госуслуги». Водители ждут по месяцу, а потом получают отказ из-за ошибок в заполнении. Винят во всём «глючный» федеральный портал.
- «Яндекс» в РТ не блокирует нарушителей! В Москве за отсутствие лицензии отключают мгновенно. В Казани же просто снижают приоритет в приложении. Водитель с красным значком будет получать в разы меньше заказов, но всё же сможет работать.
- Появились хитрые лазейки:
- Договор фрахтования. Это не заказ такси, а «аренда автомобиля с водителем». Так работает, например, «Максим», забирая за это 35% с заказа вместо стандартных 15%.
- «Рейдшеринг» от «Яндекса». Аналогичная схема для премиум-тарифов (Business, Premier и др.). Требуется лишь более дешёвая страховка ОСГОП (около 5 тыс. в год).
Многие до сих пор ездят без лицензий, на машинах не белого и не жёлтого цвета, игнорируя ежедневные медосмотры. Контроль со властей пока точечный.
👀 Кто в плюсе? Неожиданные итоги полугода
Несмотря на все трудности, есть и позитив:
- Рынок «обелел». Если до закона в реестре было 3,5 тыс. легальных таксистов в РТ, то сейчас — более 7,6 тысячи. Появилась ясность: кто возит, на чём и кем работает.
- Пассажиры радуются падению цен. Наш эксперимент показал, что стоимость тех же поездок в «Экономе» упала на 25-38% по сравнению с летом 2023 года!
- «Яндекс» только наращивает прибыль. Выручка группы от такси выросла с 56 млрд руб. в 2021-м до 144 млрд в 2023-м! Новый закон, похоже, сыграл агрегатору на руку, переведя рынок в более управляемое и прозрачное русло.
💡 Что в сухом остатке?
Рынок такси переживает болезненную, но необходимую трансформацию. Он очистился от случайных людей и чиновников-«бомбил», стал более прозрачным. Но до идеала далеко: водителям тяжело, цены искусственно занижены, а контроль пока работает с перебоями.
А вы как считаете? Стало ли лучше ездить в такси? Замечаете ли вы разницу в машинах и водителях? Делитесь своим мнением в комментариях! 👇