Краш-тесты автомобилей – один из основных гарантов безопасности всех участников дорожного движения. В Китае провели краш-тест рамного внедорожника BAW 212 и минивэна BAW MPV и выяснили, насколько эти машины реально безопасны. Обе модели столкнули с препятствием с полным перекрытием на скорости 50 км/ч. Изучаем, что из этого вышло.
Краш-тесты автомобилей BAW доверили проводить работающему с 1965 года китайскому научно-исследовательскому институту автомобильной инженерии CAERI. Он наиболее известен в Китае за проведение уникальной программы испытаний автомобилей по Индексу Безопасности Автомобильного Страхования (C-IASI). Поэтому исследовательский центр без труда справился с организацией краш-теста для завода BAW.
Автомобили BAW исследовательский институт CAERI испытал в сценарии фронтального столкновения с полным перекрытием на скорости 50 км/ч, что соответствует международным стандартам Euro NCAP, ANCAP и C-NCAP. Затем результаты исследований заверила Китайская национальная служба аккредитации по оценке соответствия (CNAS). Таким образом, исследование получилось действительно непредвзятым и точным.
Результаты краш-теста BAW 212 и BAW MPV
После лобового столкновения с барьером на скорости 50 км/ч оба автомобиля и показатели с установленных на манекены датчиков изучили высококвалифицированные эксперты исследовательского института CAERI. Здесь стоит начать с состояния самих автомобилей.
Минивэн BAW MPV и внедорожник BAW 212 успешно справились с фронтальным столкновением. Специально предусмотренные для поглощения энергии удара зоны активной деформации выполнили свою функцию. При этом стоит упомянуть, что даже передний бампер автомобилей BAW адаптирован для поглощения энергии удара за счёт использования термопластичного материала с повышенной ударной вязкостью за счёт применения талька.
Силовой каркас автомобилей, напротив, не был деформирован. Основные элементы кузова машин, такие как передние стойки, лонжероны крыши и пороги сохранили структурную целостность. В результате жилое пространство в салоне автомобиля не сократилось. Это – один из главных залогов безопасности водителя и пассажиров. Более того, двери BAW MPV и BAW 212 разблокировались после аварии, и их без труда можно было открыть.
Здесь стоит отдельно отметить ключевые особенности кузова современного внедорожника BAW 212. В его основе лежит традиционная рамная конструкция. Кузов автомобиля на 71% выполнили из стали повышенной прочности. При этом уже упомянутые элементы по типу передних стоек и порогов усилены термоформованной сталью с жёсткостью на разрыв 1500 МПа. Это – золотой стандарт индустрии. Жёсткость кузова BAW 212 на кручение достигает впечатляющего показателя 16 тысяч Нм/град.
BAW MPV также предлагает высококлассный уровень защиты всех пассажиров его салона. Кузов автомобиля сделан из стали повышенной прочности на 75%. Жёсткая конструкция и наличие программируемых зон деформации выступают гарантами безопасности минивэна BAW.
Показатели манекенов в салоне автомобилей BAW в момент фронтального удара не показали превышающие норму значения. Фронтальные подушки безопасности автомобилей раскрылись правильно, и в результате чего «подопытные» не получили значимых повреждений.
Резюмируя, можно заключить, что минивэн и внедорожник марки BAW отлично справились с фронтальным столкновением. Безопасность, надёжность и простота конструкции автомобилей – основные ценности автомобилей BAW. А узнать о моделях этого бренда больше можно на официальном сайте BAW Россия.