За тридцать лет работы с автомобилями я видел тысячи попыток модернизировать отечественные машины. И должен сказать честно - Нива в этом плане самый благодарный материал для творчества.
Машина делалась на славу в СССР, поэтому основа крепкая как танк. Рама не ржавеет десятилетиями, двигатель тянет и тянет, трансмиссия работает в условиях, где иномарки просто сдаются.
Но вот беда - дизайн застыл где-то на уровне семидесятых годов. Угловатые формы, примитивный салон, отделка из жесткого пластика. Современному человеку находиться внутри некомфортно, а снаружи машина выглядит архаично.
Особенно это бросается в глаза рядом с китайскими или корейскими кроссоверами. Те же Haval или Chery за те же деньги предлагают совсем другой уровень оснащения и внешнего вида.
Мой опыт модернизации Нивы
Несколько лет назад ко мне обратился клиент с интересной задачей. Успешный предприниматель купил новую Ниву для охоты и рыбалки, но категорически не хотел ездить на машине, которая выглядит как раритет.
Мы решили провести комплексную модернизацию, сохранив все достоинства оригинала, но придав автомобилю современный облик.
Начали с экстерьера. Заменили штатные бамперы на более массивные, с защитой картера. Установили светодиодную оптику вместо древних фар. Поставили литые диски большего диаметра с зацепистой резиной.
Особое внимание уделили кузову. Обработали все проблемные места антикоррозийными составами, хотя надо отметить - металл у Нивы действительно не ржавеет так активно, как у современных машин. Советская техника в этом плане была качественнее.
Салон переделали полностью. Заменили сиденья на более удобные с подогревом, установили современную мультимедийную систему, улучшили шумоизоляцию. Добавили климат-контроль, парктроники, камеру заднего вида.
Техническая модернизация
Самое интересное началось под капотом. Стандартный двигатель Нивы хорош, но морально устарел. Мы установили более современный агрегат с впрыском топлива, добавили турбонаддув.
Мощность выросла со стандартных восьмидесяти лошадиных сил до ста сорока. При этом расход топлива даже снизился благодаря более эффективному управлению двигателем.
Коробку передач тоже модернизировали. Поставили пятиступенчатую механику вместо четырехступенчатой. Это сразу сказалось на комфорте езды по трассе.
Подвеску усилили, но сохранили все ее внедорожные качества. Добавили газонаполненные амортизаторы, более жесткие пружины, усиленные сайлентблоки.
Результат превзошел все ожидания. Машина стала выглядеть как современный внедорожник премиум-класса, но сохранила всю свою легендарную проходимость.
Заключение
Помню тот день, когда мы впервые выехали на модернизированной Ниве в серьезное бездорожье. Заказчик сомневался - а не испортили ли мы машину всеми этими улучшениями?
И вот мы подъезжаем к броду, который обычные кроссоверы объезжают стороной. Включаем понижайку, блокировку дифференциала и спокойно проходим воду по капот.
Внутри тихо, комфортно, кондиционер работает, музыка играет. А машина идет как трактор, цепляясь за каждый камень.
"Теперь понимаю, - сказал заказчик, выбравшись на другой берег. - Это же лучшее из двух миров. Проходимость советского внедорожника и комфорт современного автомобиля."