Имеется у меня старенький автомобиль Рено Сценик 2. Ну и потому что он старый у него случаются различного рода поломки и неисправности. Привык я в основном все ремонтировать своими руками - почему спросите вы. Да просто потому, что добросовестные мастера сейчас большая редкость. А те, что есть - делают тяп ляп. А деньги берут, как за качественный ремонт. Конечно есть и отличные мастера, которые делают свою работу на совесть, но у них и ценник другой, который мне не по карману.
Поэтому кудесничаю сам.
Ну ладно ближе к делу.
Стал глушитель у меня громко шуметь и запах выхлопных газов в салоне появился. Загнал своего Сеньку на яму - провел диагностику. Обнаружил, что прогорела компенсационная гофра. Находится она на Рено Сценик 2 около коллектора - в неудобном месте. Правильный ремонт - это отвернуть приемную трубу с катализатором, срезать прогоревшую гофру и приварить новую. Затем все поставить на своё место. Но отвернуть болты на коллекторе то ещё занятие. Нужно будет разобрать половину моторного отсека, чтобы подлезть к верхнему болту. Да и два нижних тоже не так легко отвернуть.
Короче говоря в настоящий момент мне этим заниматься, ну совсем не хочется, да и некогда. Решил отложить на осень, когда будет побольше свободного времени.
А сейчас хочу сделать временный ремонт гофры - наложить бандаж.
Для этого я купил специальную термоленту для ремонта выхлопных систем и клей-цемент, тоже предназначенный для этих же целей. Что лента, что клей должны выдерживать температуру до 1100 градусов - так написано на упаковке.
Для закрепления ленты на гофре приобрел четыре червячных хомута диаметром от 50 до 90. Понадобились только два 50-70 мм.
Очистил гофру и область примыкания её к трубе от грязи и обезжирил растворителем.
Затем по инструкции место прогара на гофре смочил водой и аккуратно замазал клеем-цементом.
Работать ужасно неудобно, но как то приспособился.
Длина термоленты у меня 1 метр - я отрезал половину. Стал наматывать её на место ремонта. Обмотал всю гофру с заходом на трубы с обеих сторон. Намоталась лента на моё удивление легко и хорошо прижалась к гофре.
Далее поочередно разъединил хомуты, поставил их на места где лента выходила на трубы, соединил и затянул. Но это скажу я вам, то ещё занятие. Очень неудобно - ободрал руки, но я это сделал, хотя и с матюгами.
По инструкции на клее-цементе нужно выждать полчаса и затем дать двигателю поработать на холостых оборотах 10 минут.
Ну пока я накладывал ленту и затягивал хомуты прошло больше чем 30 минут, поэтому завел двигатель и оставил его на холостых оборотах. Через 10 минут сделал перегазовку.
Да громкий звук пропал, двигатель стал работать устойчивее, запах в салоне исчез. Конечно при нажатие на педаль газа звук громче, чем как при исправной выхлопной системе, но по сравнению с тем что было до ремонта - это небо и земля.
Не знаю на сколько времени хватит этого ремонта гофры выхлопной системы, но надеюсь хотя бы на месяц.
Нужно понимать, что это временный ремонт гофры выхлопной системы, а затем все равно придется переваривать, хотя на некоторых автомобилях гофру умудряются устанавливать на хомуты. На моём это не получится и поэтому я произвел этот временный ремонт.