Мой друг, с которым мы часами можем болтать про тачки, недавно удивил меня своим выбором. Он продал свой Nissan Almera 2014 года, который прошел уже 174 тысячи километров, и купил Chery Arrizo 8 с пробегом всего 34 тысячи. Цена вопроса - 1 миллион 950 тысяч рублей.
Сначала я подумал: серьезно? Поменять старого доброго "японца" на "китайца"? Но когда мы с ним разговорились, а я еще покопался в отзывах и характеристиках, стало понятно, что Chery в плане надежности обходит Almera на несколько корпусов. Давайте разберем, что к чему, и почему такой выбор может быть интересен для тех, кто присматривает подержанную машину.
Nissan Almera: что подвело в "японце"
Для начала про Nissan Almera. Эта машина 2014 года - типичный бюджетный седан, который у нас в России брали за то, что он простой и не слишком дорогой. Под капотом стоит 1,5-литровый бензиновый движок – 102 "лошади" и 134 Нм момента. Коробка на выбор: либо механика, либо четырехступенчатый автомат.
Последний в свое время хвалили за надежность, но на деле он частенько выкидывал фокусы. По габаритам машина компактная: 4425 мм в длину, 1695 мм в ширину, 1505 мм в высоту, колесная база около 2600 мм. Багажник 490 литров, салон для своего класса просторный, но отделка - дешевый пластик, который через пару лет начинает поскрипывать, как старый пол. У друга была версия с автоматом, и за годы владения он с ней натерпелся.
Проблемы Almera 2014 года - не секрет, на форумах и в отзывах о них пишут в открытую. Например, цепь ГРМ нередко растягивается уже после 100-150 тысяч километров пробега. Ремонт? Готовьте 20-50 тысяч рублей, в зависимости от сервиса. Еще одна беда - двигатель начинает подъедать масло, особенно если не проверять уровень регулярно. У друга это началось на 120 тысячах: каждые пару тысяч километров приходилось доливать по литру.
Плюс ко всему - отзывные кампании из-за подушек безопасности Takata, которые могли сработать неправильно и даже травмировать при аварии. Электрика тоже не радовала: то иммобилайзер загорается ни с того ни с сего, то стеклоподъемники барахлят, а шипение из-под капота стало для владельцев Almera чем-то вроде фирменного звука.
На форумах полно историй, как люди тратят кучу денег на мелкие поломки, которые сыплются одна за другой. За последние два года друг влил в свою Almera около 150 тысяч рублей: поменял цепь, датчики, да и ТО никто не отменял. Машина ездила, но постоянно держала в напряжении, что сломается на этот раз?
Chery Arrizo 8: новый уровень комфорта и технологий
Теперь про Chery Arrizo 8 - это уже совсем другой уровень. Машина идет в одной лиге с Toyota Camry или Hyundai Sonata, и, честно, по ощущениям она реально тянет на этот класс. Она побольше Almera: 4780 мм в длину, 1843 мм в ширину, 1469 мм в высоту, а колесная база - 2790 мм. За счет этого внутри просторно, как в гостиной, а багажник на 504 литра позволяет закинуть все, что нужно, и еще останется место. Ездить в ней – одно удовольствие, комфорт на высоте.
У версии, которую выбрал друг, стоит 1,6-литровый турбомотор – выдает 197 лошадей и 290 Нм момента. Это в два раза мощнее старого Nissan! Коробка – семиступенчатый робот DCT, переключается плавно, без пинков, да еще и экономит топливо: в среднем 7-8 литров на сотню, что для такой мощности отличный показатель.
Внутри все красиво - кожаная отделка, цифровая приборная панель, большой экран мультимедийки. Про безопасность тоже подумали: подушки безопасности, системы стабилизации, плюс фишка, которая предупреждает о возможном столкновении.
Почему выбрали Chery: цена, пробег, надежность
Почему друг остановился на Arrizo 8? Во-первых, пробег всего 34 тысячи километров - машина 2023 года, по сути, почти новая, особенно на фоне 11-летнего Nissan. Во-вторых, цена: 1,95 миллиона рублей за такую комплектацию на вторичке – это реально выгодно, если учесть, что новые Arrizo 8 стоят от 2,5 до 3 миллионов. Машины с таким пробегом обычно уходят за 2-2,5 миллиона, так что друг хорошо поторговался.
Но главное - надежность. Chery за последние годы сделала огромный рывок: их движки Kunpeng, как в Arrizo 8, проходят жесткие тесты на миллионы километров, и отзывы владельцев из России это подтверждают. На форумах народ хвалит дешевое обслуживание: запчасти недорогие, сервисы есть почти везде.
Никаких хронических болячек, как у старых Nissan - турбина не капризничает, коробка работает ровно, электрика не глючит. Один парень в обзоре написал, что за 50 тысяч километров только масло и менял, и все. Плюс Chery после 2022 года у нас в стране набрала популярность, потому что машины хорошо справляются с морозами и нашими дорогами.
Прямое сравнение: Almera против Arrizo 8
Сравнивая напрямую, Chery выигрывает по всем фронтам. Мощность и динамика: Almera разгоняется до сотни за 12-13 секунд, Arrizo 8 - за 8-9. Комфорт: в китайце сиденья с подогревом, климат-контроль двухзонный, шумоизоляция на уровне премиума, в то время как Nissan - это бюджетный вариант с базовым набором.
Экономия: турбомотор Chery эффективнее, плюс он на 92-м бензине работает без проблем. А надежность - ключевой момент. Старый Nissan с большим пробегом - это лотерея с ремонтами, где каждый год уходит по 50-100 тысяч. Chery, будучи моложе и современнее, обещает минимум хлопот на ближайшие 100 тысяч километров.
Конечно, скептики скажут: "Китай - это ненадежно", но факты говорят обратное. В обзорах подчеркивают, что новые Chery на голову выше старых бюджетных "японцев" по качеству сборки и технологиям.
Стоит ли брать Chery Arrizo 8
После покупки друг уже накатал пару тысяч километров и в восторге: машина едет как новая, никаких вибраций, расход радует, а салон - как в бизнес-классе. Он даже отметил, что на трассе Arrizo 8 устойчивее и тише, чем Almera в лучшие годы.
Конечно, минусы есть: ликвидность на вторичке у Chery пока ниже, чем у Nissan, и некоторые запчасти приходится ждать под заказ. Но для тех, кто ищет надежный ежедневный транспорт без постоянных вложений, это отличный вариант.