Yamaha R1 — один из самых популярных супербайков в мире. Однако на европейских рынках он представлен в версии, ограниченной треком, из-за отсутствия модернизации для соответствия последним экологическим стандартам Euro5+. Тем не менее, компания не прекращает работу над новыми технологиями. Недавно поданная заявка на патент раскрывает интересные разработки в области активной аэродинамики, которые могут изменить будущее этого мотоцикла.
История и современные тенденции
Идея использования подвижных заслонок для регулирования потока воздуха в системе охлаждения не нова. Она нашла применение ещё в довоенных автомобилях, где ручные и автоматические системы заслонок радиатора использовались для поддержания оптимальной температуры двигателя до появления термостатов. В последние годы эта концепция вновь стала актуальной, и многие современные автомобили оснащаются скрытыми автоматическими заслонками в вентиляционных отверстиях для улучшения аэродинамики и экономии топлива.
Новый патент Yamaha
В последнем патенте Yamaha представлен новый подход к использованию активной аэродинамики на примере кузова для текущего поколения R1. Заслонки устанавливаются на выходах для охлаждения в боковых частях обтекателя, а не на входе в радиатор спереди. Эти заслонки приводятся в действие небольшими шаговыми двигателями и управляются простой системой ремней, что позволяет снизить вес и стоимость системы.
Датчики, отслеживающие температуру охлаждающей жидкости, катализатора, наружного воздуха, скорость и положение дроссельной заслонки, обеспечивают точное управление открытием вентиляционных отверстий. При закрытых заслонках поток воздуха внутри обтекателя уменьшается, что создаёт пузырь воздуха под высоким давлением перед радиатором и усиливает поток воздуха по бокам мотоцикла. Это улучшает аэродинамику и снижает общее сопротивление, позволяя развивать более высокую скорость при меньших затратах мощности.
Преимущества новой системы
Боковые панели обтекателя становятся более герметичными, закрывая весь двигатель и обеспечивая более плавный поток внешнего воздуха. Это особенно важно для велосипедов, проектируемых с учётом наихудших сценариев охлаждения, таких как пробки в жаркие дни. Вентиляционные отверстия могут оставаться закрытыми большую часть времени при более низких температурах и на высоких скоростях, что значительно повышает аэродинамические преимущества.
Кроме того, патент рассматривает проблему быстрого нагрева каталитических нейтрализаторов и их поддержания в оптимальном диапазоне. Регулируемые вентиляционные отверстия помогают решить эту задачу, особенно учитывая, что текущее поколение R1 не соответствует требованиям Euro-5+. Система также позволяет кратковременное отключение охлаждения для повышения производительности, например, при полном открытии дроссельной заслонки или на максимальной скорости.
Перспективы в гонках
В гонках World Superbike, где разрешена подвижная аэродинамика в стандартной комплектации омологированных уличных мотоциклов, эти технологии могут стать ключевым преимуществом. Yamaha R1 с новой системой активной аэродинамики имеет все шансы стать лидером в этом виде спорта, демонстрируя высокую производительность и соответствие современным экологическим стандартам.