Сумбур на дорогах Витебска ликвидирован
Каждый день в Витебске на 47 маршрутов выходят 195 микроавтобусов. Основным регулятором этого вида транспорта является Витебское областное КТУП «Оператор перевозок», а одним из вопросов, которому уделяется основное внимание, – безопасность пассажиров.
НА ВЫДАНЬЕ
«Безопасность начинается на стадии проведения конкурса на право выполнения городских автоперевозок пассажиров в регулярном сообщении, – говорит начальник отдела организации перевозок Ольга Бондарева. – Перевозчик пригоняет для осмотра на площадку технику, которую осматривают сотрудники ГАИ, Транспортной инспекции, другие члены комиссии. И городские власти, и наше предприятие заинтересованы в том, чтобы на улицы Витебска выезжал качественный подвижной состав. Например, за наличие машины 2025 года выпуска претенденту на победу в конкурсе сразу насчитывается 150 баллов. За микроавтобус 2016 года – только 30, а за машины 2015 года и ниже баллы вообще не начисляются. Так мы стимулируем перевозчиков обновлять подвижной состав. Еще одна важная составляющая – количество сидячих мест в салоне: чем их больше, тем лучше. Кстати, в этих вопросах наше мнение совпадает с желаниями перевозчиков. И не случайно: большинство микроавтобусов на городских маршрутах могут взять около двух десятков пассажиров».
Иногда жители и гости города возмущаются, когда видят на маршруте старые машины. Ольга Бондарева поясняет: «Чаще они выходят в рейс, как подменные. Если основную машину, допустим, надо отправить на линию по прохождению гостехосмотра или СТО, чтобы поменять масло».
В последнее время на маршрутах появились микроавтобусы марки МАЗ, китайские модели, по-прежнему популярны у перевозчиков российские «ГАЗели». Кстати, сегодня право работать на маршрутках в областном центре имеет 31 перевозчик: индивидуальные предприниматели и небольшие частные автотранспортные компании.
ГРАФИК И ТРАФИК
Многие еще помнят, как водители маршруток летали по городу, обгоняя друг друга. Теперь на каждом маршруте у водителя свое расписание движения, которое он должен неукоснительно соблюдать. Оно четко увязано с графиком государственного общественного транспорта – автобусами, троллейбусами и трамваями.
«Сложность при составлении расписания – в том, что оно нашими сотрудниками рассчитывается в ручном режиме. Нужно обследовать каждый маршрут, изучить трафик движения, учесть возможности остановочных пунктов, время работы различных учреждений и заведений по пути следования… А работа водителя потом контролируется автоматически. В каждой маршрутке установлен GPS-трекер, который автоматически передает информацию в диспетчерскую о месте своего нахождения. С другой стороны, мы понимаем, что дорога полна неожиданностей. Где-то может скопиться в пробке большое количество машин из-за ДТП или погодного катаклизма. Поэтому без принятия мер с нашей стороны допускается, если водитель подъедет к остановке на три минуты раньше времени или на пять минут позже. Но, учитывая, что расписание движения маршруток доступно для пассажиров, то водители сами стремятся ехать минута в минуту. Люди часто подходят точно к обозначенному часу».
Когда автор этих строк участвовал в рейдах по контролю за работой маршруток с представителями Госавтоинспекции, водители иногда жаловались, что не укладываются в расписание: отсюда проезд на желтый свет, отъезд от остановки с незакрытой дверью… По мнению Ольги Бондаревой, чаще такие отсылки ничего общего с действительностью не имеют: «Бывают случаи, когда перевозчик обращается к нам с просьбой скорректировать расписание. Но по другим причинам. Допустим, из-за того, что на каком-то предприятии изменилось время окончания рабочего дня, а люди привыкли ехать конкретной маршруткой и не тратить время на пересадки. Расписание не догма. Оно может изменяться, если того требует ситуация».
ГДЕ «ЗАЙЦЕВ» НЕ БЫВАЕТ
Есть у «Оператора перевозок» в Витебске и собственная контрольно-ревизионная служба. Как рассказал начальник отдела КРС Василий Трубеко, основная работа этого подразделения – выявление так называемых зайцев. За шесть месяцев в области составлено 1119 постановлений по ст. 18.28 ч. 1 КоАП – за проезд без билета. Сумма штрафа – 0,5 базовой величины.
Правда, безбилетники традиционно выявляются только в общественном транспорте – автобусах, трамваях и троллейбусах. Чаще в тех, где не задействован кондуктор. В городе посменно работают 10 контролеров, которых можно встретить в общественном транспорте с 6 до 23 часов.
«Любители проехать на халяву пусть не радуются, что у нас немного людей. Мы часто привлекаем для совместной работы специалистов ОАО «Витебскоблавтотранс», – поясняет Василий Трубеко.
Зато в маршрутках зачастую выявляются факты невыдачи билета водителем. Материалы по этой статье КоАП контролеры направляют в ИМНС: за полгода – 67 случаев.
Кроме того, контролеры выявляют факты провоза людей «с перегрузом». Это когда в салоне пассажиров находится больше, чем сидячих мест. В Витебске установлено 106 таких случаев. Как утверждает Василий Трубеко, перегруз может привести к смещению центра тяжести микроавтобуса, что чревато авариями.
Еще установлено 20 фактов продажи водителями маршруток билетов в движении – это тоже нарушение, влияющее на безопасность перевозок. А в 52 случаях водители маршруток высаживали пассажиров в неустановленных местах, хотя это тоже запрещено. Фиксируются факты сокращения маршрута, разговоров водителей по телефону во время движения.
Геннадий ЗАКРЖЕВСКИЙ, «ТБ»