Audi 100 — это не просто автомобиль, а проект, с которого начался путь Audi к статусу премиального бренда. Эта модель стала тем самым рывком, который превратил производителя малолитражек в серьёзного конкурента Mercedes и BMW.
Сегодня сложно поверить, но всё начиналось с тайного проекта одного инженера, и лишь благодаря его упорству свет увидела легенда.
С чего всё начиналось
В середине 1960-х Auto Union (позже Audi) только-только начала восстанавливаться после кризиса послевоенных лет. Volkswagen, купивший Auto Union, видел компанию как производителя компактных автомобилей — никаких седанов бизнес-класса.
Но главный инженер Людвиг Краус считал иначе. Он понимал, что немецкий рынок нуждается в новом игроке в сегменте престижных автомобилей. Так началась тайная разработка — проект «100» получил своё имя из-за изначальной цели создать автомобиль с мощностью 100 лошадиных сил.
Когда Краус представил готовую машину руководству VW, там сначала были ошеломлены, но потом дали зелёный свет — так родилась Audi 100.
Первое поколение (C1, 1968–1976): дерзкий дебют
Дебют Audi 100 в 1968 году стал сенсацией. Автомобиль выделялся строгим дизайном, просторным салоном и передовыми технологиями для своего времени.
История и особенности:
- Проект создавался всего за два года — рекордные сроки для новой модели.
- В 1970-х Audi 100 активно экспортировали в США, что сделало марку известной за пределами Европы.
- Появились версии с автоматической коробкой передач — в Европе это была редкость.
Двигатели: бензиновые моторы 1.6–1.9 л мощностью до 115 л.с.
Салон: просторный, с качественными тканями и простой, но удобной панелью приборов.
Продажи превзошли все ожидания — более 800 000 машин за восемь лет производства.
Второе поколение (C2, 1976–1982): новые технологии и пятицилиндровый мотор
C2 стал шагом вперёд — более крупный кузов, современный дизайн и технологические инновации.
История и факты:
- В 1978 году Audi впервые представила пятицилиндровый двигатель 2.1 л — он стал фирменной фишкой марки на долгие годы.
- Появился универсал Audi 100 Avant, открывший новую страницу для семейных автомобилей Audi.
- Инженеры улучшили подвеску и шумоизоляцию — автомобиль стал комфортнее, чем предшественник.
Двигатели: от 1.6 до 2.1 л, включая новые дизельные версии.
Салон: улучшенные материалы отделки, опции вроде кондиционера и электростеклоподъёмников.
Audi 100 C2 уверенно конкурировала с Mercedes W123 и BMW 5 серии, предлагая инновации по разумной цене.
Третье поколение (C3, 1982–1991): аэродинамическая революция
C3 стал легендой благодаря обтекаемому дизайну. Коэффициент сопротивления воздуха Cx = 0,30 сделал его самым аэродинамичным серийным автомобилем своего времени.
История и факты:
- Дизайн разрабатывался с участием аэродинамической трубы — для 80-х это был прорыв.
- Audi первой предложила полностью оцинкованный кузов, защищённый от коррозии.
- В 1984 году появилась полноприводная версия quattro, которая изменила представление о седанах бизнес-класса.
Двигатели: бензиновые и дизельные от 1.8 до 2.5 л, включая турбоверсии до 165 л.с.
Салон: премиальные материалы, новые приборные панели, опции вроде бортового компьютера и климат-контроля.
C3 сделал Audi серьёзным конкурентом в премиум-сегменте.
Четвёртое поколение (C4, 1990–1994): переход к премиум-классу
C4 стал вершиной эволюции Audi 100. Уже в 1994 году именно он превратился в Audi A6, но до этого успел оставить след в истории.
История и факты:
- Модель предлагала полный привод, мощные V6 и даже V8 — впервые для Audi 100.
- Появились версии с турбодизелем TDI — сочетание мощности и экономичности впечатляло конкурентов.
- Безопасность вышла на новый уровень: система ProCon-Ten автоматически подтягивала ремни при аварии.
Двигатели: от 2.0 л (101 л.с.) до V8 4.2 л (276 л.с.).
Салон: кожа, дерево, качественная акустика, люксовые опции вроде памяти сидений и двухзонного климата.
C4 закрепила за Audi имидж технологичного и престижного бренда.
Итог
Audi 100 прошла путь от тайного проекта до легенды мирового автопрома. Каждое поколение вносило что-то новое: от первых автоматов и пятицилиндровых моторов до полного привода quattro и турбодизелей TDI.
Без Audi 100 не было бы ни A6, ни современных технологий Audi — именно с неё начался успех марки.