За последний год количество предложений о продаже автомобилей брендов Lixiang, Tank, Zeekr и Voyah увеличилось в разы. Данные Auto.ru говорят о трехкратном росте в целом по сегменту, четырехкратном у Lixiang, и в 2,7 раза у Voyah. При этом средний возраст продаваемых автомобилей снизился с 2,1 до 1,9 года, а средняя цена упала с 5,17 до 4,86 миллиона рублей. Количество сделок тоже растет, но значительно медленнее.
Три года назад китайские премиальные бренды только начали активную экспансию на российский рынок. Теперь, спустя относительно короткий срок, многие владельцы спешат с ними расстаться. Роман Титов, заместитель гендиректора по направлению автомобилей с пробегом ГК «Авилон», объясняет это естественными причинами: средний срок владения премиальным автомобилем составляет 2,5–3 года, и теперь просто пришло время обновления. По его словам, большинство владельцев пересаживаются на новые китайские автомобили, лишь малая часть возвращается к европейским брендам. Ирина Франк, генеральный директор компании Frank Auto, разделяет эту точку зрения, добавляя, что быстрый выход новых моделей и усиление конкуренции также повлияли на снижение цен.
Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем», высказывает предположение о значительном влиянии фактора разочарования. По его оценке, 20–25% продавцов возвращаются к привычным японским или европейским автомобилям, недовольные опытом эксплуатации китайских машин. Антон Шапарин, вице-президент НАС, подтверждает эту точку зрения. Он указывает на специфику эксплуатации электрокаров и гибридов, составляющих большинство китайских премиальных автомобилей.
Владельцы премиальных китайских авто жалуются, что на загородных трассах такие автомобили могут значительно уступать даже бюджетным маркам, таким как Ford Focus или Hyundai Solaris, что, несомненно, разочаровывает владельцев, привыкших к высоким характеристикам. Автомобили премиум-класса демонстрируют хорошие показатели только при полном заряде.
В отдельных случаях встречаются жалобы на невысокое качество сборки и отделки, что не соответствует ценовому позиционированию автомобилей.
Эти факторы, помимо естественного обновления автопарка и высокой конкуренции, играют, по мнению экспертов, значительную роль в резком увеличении продаж подержанных китайских премиальных автомобилей. Интересно отметить, что несмотря на стремительный рост популярности китайских автомобилей в России в целом, в сегменте премиум они пока занимают лишь пятую строчку в предпочтениях покупателей (6,5% согласно опросам), уступая немецким автомобилям (33%).
Елена Аксенова