Датская судоходная компания Norden сталкивается с проблемами поставок биотоплива для сухогрузов и танкеров. Генеральный директор Ян Риндбо видит улучшение с введением программы IMO в 2028. Norden, пионер в использовании биотоплива, продолжает расширение и сотрудничество в этой сфере.
Датская судоходная компания Norden активно увеличивает внедрение биотоплива, однако сталкивается с важной задачей поиска поставщиков, в особенности для судов, занимающихся перевозкой сухогрузов и танкеров. Эти суда часто заходят в различные порты по всему миру, что создает дополнительные трудности. Подробную информацию представил генеральный директор компании Ян Риндбо в ходе телеконференции, на которую ссылается Ship&Bunker.
"Что касается таких наших сегментов, таких как сухогрузы и танкеры, то здесь суда работают, скорее, как такси, а это значит, что мы заправляемся во многих портах по всему миру. А это означает, что заправка (биотопливом - ИФ) затруднительна", - пояснил он.
Воззрения Риндбо также касаются экономической стороны вопроса. Он считает, что разрыв в ценах между биотопливом и традиционным судовым топливом сократится с принятием в 2028 году Рамочной программы Международной морской организации (IMO), нацеленной на достижение нулевого уровня выбросов. Эта программа предполагает введение штрафов за использование неэкологичного топлива.
Norden, имеющая более чем 150-летнюю историю в области перевозок сухогрузов и танкеров, стала одной из первых судоходных компаний, успешно применивших 100% биотопливо на большом океанском судне в 2018 году. Чтобы усилить свои позиции в этом направлении, в 2023 году она приобрела миноритарный пакет акций компании Mash Makes, датско-индийского производителя биотоплива из отходов биомассы. Также Norden сотрудничает с австралийским экспортером зерна CBH Group в рамках реализации пилотного проекта в Австралии, направленного на использование биотоплива, полученного из отходов, в транспортировке грузов.
__________
Включи Царьград на МАКСимум. Любимый канал теперь и в новом мессенджере.