Чемпионат Формулы-1 FIA был официально учреждён в 1950 году, но Кубок конструкторов в нём присуждался только в 1958 году. С тех пор только 15 конструкторов выиграли серию, большинство из которых поддерживались автопроизводителями. Однако в чемпионате участвовало более 100 конструкторов, многие из которых не имели никакого отношения к автопроизводству.
Богатые предприниматели нередко создавали команды Формулы-1, чтобы побольше времени быть в центре внимания. Примерами служат Andrea Moda Formula, принадлежащая итальянскому дизайнеру обуви Andrea Sassetti, или Theodore Racing, принадлежащая азиатскому магнату недвижимости Teddy Yip. Бельгийский биржевой гуру и политик Jean-Pierre Van Rossem, приговорённый к пяти годам тюрьмы за мошенничество, также владел командой Формулы-1 Moneytron Onyx. В этот список также входит LEC Refrigeration Racing, команда британской компании, производившей холодильники и морозильники.
Компания LEC, основанная в 1942 году торговцами рыбой Фрэнком и Чарльзом Пёрли, к 1980-м годам имела более 1600 сотрудников и занимала около 20% рынка бытового холодильного оборудования в Великобритании. В 1950-х годах компания основала автомобильный клуб LEC, а в 1973 году присоединилась к Формуле-1. Возглавлял это начинание Дэвид Пёрли, сын Чарльза Пёрли. В сезоне Формулы-2 1972 года LEC изначально использовала шасси March. Пёрли занял третье место во Франции и закончил сезон с четырьмя очками в восьми гонках. В чемпионате Формулы-1 1973 года он принял участие только в четырёх гонках, финишировав лишь в двух (Нюрбургринг и Монца).
LEC не вернулась в 1974 году, но вернулась четыре года спустя как полноценный конструктор. Используя шасси собственного производства, разработанное Майком Пилбимом, известным по BRM и Lotus, LEC участвовала в пяти гонках, также с Пёрли за рулём. Британский гонщик финишировал дважды, но не набрал ни одного очка. Пёрли пересёк финишную черту, не набрав ни одного очка, в Бельгии и Швеции и был вынужден сойти с дистанции во время Гран-при Франции. В предквалификационной сессии следующего Гран-при Великобритании Дэвид врезался в стену из-за того, что его дроссельная заслонка застряла в открытом положении. Он получил множественные переломы в результате, как считается, самого сильного торможения, которое когда-либо переживал человек.
После этого инцидента Пёрли ушёл из Формулы-1, а достижения LEC в автоспорте вошли в историю. Хотя он не выиграл гонки, Прули прославился, сойдя с дистанции и попытавшись спасти своего коллегу Роджера Уильямсона, чья машина перевернулась и была охвачена пламенем.
Удивительно, но автомобиль, который Пёрли разбил в аварии в Сильверстоуне, положившей конец его карьере, уцелел и был восстановлен. Недавно отреставрированный WDK Motorsports, LEC CRP1 иногда появляется на исторических гонках Формулы-1. Гоночный автомобиль был замечен любителем автоспорта «19Bozzy92» в Муджелло, на трассе Поль Рикар и Нюрбургринге. На нем установлен культовый двигатель Cosworth DFV V8. А ещё стоит услышать его вблизи, чтобы насладиться неповторимым звучанием DFV.