Командование воздушно-космической обороны Северной Америки (NORAD) 20 августа отчиталось об обнаружении и отслеживании российского разведывательного самолета Ил-20М у берегов Аляски.
В период холодной войны СССР остро нуждался в специализированных воздушных платформах радиоэлектронной и радиотехнической разведки, способных вести наблюдение на больших расстояниях и длительное время находиться в воздухе. Выбор Ил-18 был неслучаен: надёжный, вместительный и экономичный пассажирский лайнер хорошо подходил для размещения большого количества аппаратуры и операторов.
Первый полёт Ил-20 состоялся в 1968 году, а в 1969-м начались поставки в войска. Машина использовалась как в СССР, так и позднее в России, оставаясь одним из ключевых разведывательных средств до начала XXI века.
Самолёт сохранил хорошие лётные характеристики Ил-18:
- крейсерская скорость — около 650 км/ч,
- дальность — до 6500 км,
- продолжительность полёта — до 12 часов.
Особое значение Ил-20М получил в 2000-х и 2010-х годах: он применялся для контроля над районом Кавказа, а также в Сирии, где занимался сбором разведывательной информации о действиях террористических группировок и иностранных сил.
Трагическим эпизодом в истории стало уничтожение Ил-20М в сентябре 2018 года в небе над Сирией, когда самолёт ошибочно был сбит сирийскими средствами ПВО.
К моменту распада СССР самолёт уже считался морально устаревшим: радиоэлектронное оборудование конца 1960-х годов не могло эффективно противостоять современным системам связи и радиолокации. Однако заменить Ил-20М сразу было невозможно, поэтому в 1990-е и 2000-е годы началась программа модернизации.
Основные цели:
- повысить эффективность радиоэлектронной разведки,
- сократить вес устаревшей аппаратуры,
- улучшить условия работы операторов,
- интегрировать новые средства связи и навигации.
После сорока лет службы в советских и российских ВВС о секретном
российском Ил-20М известны лишь общие сведения. Среди известных сведений о типах установленных систем – многоканальная система радиоэлектронной разведки "Ромб-4" ("Бриллиант-4"); система радиотехнической разведки "Квадрат-2"; система радиотехнической разведки
"Вишня"; две перспективные камеры А-87ПА LOROP (дальнего
действия) и бортовая радиолокационная станция бокового обзора "Игла-1", установленная в контейнере под носовой частью фюзеляжа.
Даже после ввода в строй самолета разведчика Ту-214Р "Ильюшин" не потерял своей актуальности - впервые о намерениях модернизировать Ил-20М сообщалось ещё в 2012 году: модернизировался первый экземпляр — с установкой высокочувствительных радиотехнических станций для активного и пассивного обнаружения объектов.
В августе 2015 года генеральный конструктор АК "Ильюшин" Николай Таликов заявил, что работы над новым вариантом Ил-20М завершены, и материалы переданы государственному заказчику для принятия решения по промышленной программе модернизации.
В 2018 году проект "Рецензент" фактически завершился – опытный образец передан на государственные испытания после которого решено модернизировать оставшийся парк самолетов.
Исполнители: Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина при участии Экспериментального машиностроительного завода (ЭМЗ) имени Мясищева (г. Жуковский).
Некоторые компоненты многофункционального комплекса сбора разведывательной информации МРК-411 установлены в фюзеляже самолета Ил-20М, а также на нем установлены две новые цифровые камеры LOROP, заменившие пленочные перспективные камеры LOROP А-87ПА.
Система круговой защиты Ил-20МС включает в себя приемник предупреждения об облучении, инфракрасную систему предупреждения о приближении ракет НВ9 и пару установок сброса дипольных отражателей и тепловых ловушек, установленных по обеим сторонам хвостовой части фюзеляжа; каждая установка несет 26-мм патроны (32) и 50-мм патроны (14).
Модернизированный вариант также оснащен новой системой связи БКСС-17 и новой вспомогательной силовой установкой.
До программы "Рецензент" в начале 2000-х годов на ОАО "Мясищев" были разработаны еще две модернизированные версии Ил-20М по программам "Анаграмма" и "Монитор".
Программа "Анаграмма" использовала самолет Ил-20М (серийный номер 176011708, позднее серийный номер RF-91819) в качестве испытательного стенда или летающей лаборатории для различных целей, включая исследования и разработку систем радиоэлектронной разведки Ту-214Р.
Программа "Монитор" — космический проект, включающий систему наблюдения за Землей, состоящую из нескольких спутников и нескольких самолетов-ретрансляторов, включая Ил-20М (серийный номер 175011706).
Об эффективности самолета Ил-20М говорит такой факт, после переброски его на авиабазу Хмеймим в Сирии он за три дня отслеживая и идентифицируя радиопереговоры джихадистов помог обнаружить их узлы связи, две штаб квартиры и несколько складов оружия которые были уничтожены.
По сравнению с Ту-214Р, Ил-20М более надёжен, обеспечивает 12 часов
полёта (у Ту-214Р — восемь) и более низкие эксплуатационные расходы.
Более того, если Ту-214Р налетает 1095 часов в год, то межремонтный
ресурс в 9000 часов может быть достигнут всего за восемь лет, а
модернизированный Ил-20М может летать без ограничений в течение десяти
лет, прежде чем будет достигнут межремонтный ресурс.
В 2009 году, когда КАПО (г. Казань) построило первый самолёт Ту-214Р, Министерство обороны России было полностью уверено, что Ту-214Р в ближайшее время не заменит Ил-20М. Поэтому было принято решение о модернизации парка, чтобы временно решить проблему отсутствия замены.
Несмотря на то, что турбовинтовые двигатели Ивченко АИ-20М, используемые
на Ил-20М, производятся украинской компанией "Мотор-Сич", а санкции не
позволяют России закупать новые двигатели или даже запасные части к ним
напрямую у поставщика, российские Военно-воздушные силы намерены
сохранить самолеты в эксплуатации еще минимум до 2030 годов.