Как может музей так опозориться. Вроде бы именно музей должен быть последним бастионом точности и исторической достоверности. Но на деле выходит иначе. Музей транспорта Москвы, который и сам пока так и не открылся полноценно, уже второй раз попадает впросак из-за своей сувенирной продукции.
Недавно внимательные покупатели заметили на сайте музея в продаже значок с подписью «Вагон метро серии А выпуска 1935 года». У многих любителей истории метрополитена эта серия вызывает особое уважение – именно с вагонов А началась история московского метро в 1935 году.
Но внимательный взгляд на изображение показал, что это вовсе не серия А. На значке изображен вагон ретропоезда «Сокольники», который был построен уже в XXI веке и в 2010 году вышел на линию в честь 75-летия метро. Это не подлинный исторический вагон, а стилизованная реконструкция на базе привычных составов 81-717.
«Это не вагон А, а 81-717 "ретро" построенный уже в нашем веке», – обратил внимание один из наших подписчиков.
И действительно, отличия бросаются в глаза любому человеку, хоть немного знакомому с подвижным составом. Настоящий вагон А 1935 года имеет совершенно иную форму окон и дверей, другое расположение оборудования, характерный облик довоенной техники.
В то время как ретропоезд «Сокольники» был собран специально для имитации облика старого состава, но на современной платформе. Он красив, эффектен и давно полюбился пассажирам, но к 1935 году он отношения не имеет.
Это уже не первый случай, когда музей попадает впросак. Ранее подписчики телеграм-канала музея обнаружили другую неточность: экраноплан А-90 «Орленок» на сувенирном значке был подписан как «самолет-амфибия». Спутать экраноплан с самолетом – это серьезное упрощение, особенно для профильного музея.
В музее признали оплошность, но попытались превратить ее в шутку:
«Вы правы, А-90 «Орленок» — это не самолет-амфибия, а экраноплан, который парит над водой благодаря уникальному экранному эффекту. Мы признаем оплошность на подложке и… решили сделать из нее сокровище для коллекционеров! Значки с «исторической неточностью» теперь — эксклюзивная лимитированная серия. Они станут настоящей редкостью, как те самые «ошибочные» монеты или марки, которые со временем только растут в цене!»
Музей снял значок с продажи и пообещал обменять его на правильный вариант, приложив официальное подтверждение, что ошибочный значок стал «уникальной партией с особенностью».
Но история с вагоном метро А вызывает куда больше вопросов. Ведь это не случайная путаница в терминах – здесь речь идет о подмене самого предмета, ключевой детали истории московского метро.
В комментариях под новостью пользователи не скрывают иронии:
«У монет не припомню ошибок с концепцией. Здесь же уже два раза! Тематический музей! Изделие один нарисовал, другой утвердил, третий изготовил, четвертый продал – и никого не смутило. Тут скорее как сейчас зумеры плакаты к 9 мая с немецкими танками и американскими самолетами делают. Суют в основу первую попавшуюся в интернете картинку».
Именно в этом и заключается главный упрек – музей, который должен формировать у публики правильное представление о транспортной истории Москвы, сам допускает ошибки, которые можно было бы простить случайному блогеру или школьнику, но никак не профессиональной институции.
Добавим к этому, что сам Музей транспорта Москвы до сих пор не имеет постоянной экспозиции. Он должен был открыться в конце прошлого года в легендарном гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице, но открытие перенесли.
Сейчас музей проводит временные выставки на разных площадках, а сувенирная продукция остается одним из немногих способов напомнить о себе публике. Но когда даже эти сувениры оказываются с ошибками, возникает закономерный вопрос – насколько внимательно музей вообще относится к собственному делу.