На заводе в Тольятти прошла церемония презентации новой Лада Искра без купюр. Lada Iskra, разработка которой началась еще в 2015 году, а старт производства должен был состояться в 2023 году, будет производиться в трех версиях седан, универсал и универсал SW Кросс. Модель не заменит Лада Гранта, как планировалось изначально, а займет в модельном ряду место между Вестой и Грантой.
По габаритам модель вписывается между Грантой и Вестой. Колесная база Лада Искра 2603 мм против 2476 мм у Гранты и 2635 мм у Весты. Длина Искры 4333 мм, ширина — 1777 мм, высота — 1517 мм. Универсал Лада Искра SW по длине и ширине не отличается от седана, при этом его высота меньше на 10 мм (1507 мм), а снаряженная масса — 1149 кг (1125 кг у седана).
При этом объем багажника универсала под съемной полкой немного меньше, чем у седана. В багажнике любой модели есть крючки для крепления грузов, отсек для канистры с омывайкой. Под поликом спрятан органайзер с минимальным набором инструмента и запасное колесо. В комплектацию универсала входит двухсторонний складной коврик багажника, закрывающий спинки задних сидений для защиты от загрязнения и повреждений. На презентации не показали интерьер модели в базовой версии. Появились только изображения салона в максимальной комплектации. В топ версии доступны медиасистема, климат-контроль, двухступенчатый подогрев передних сидений и лобового стекла и камера заднего вида.
В базе все, конечно, будет скромнее, но точно останутся две подушки безопасности, АБС и ESP и рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету. Установили датчик низкого уровня омывающей жидкости. Искра стала первой вазовской моделью с механизмом разблокировки лючка бензобака из салона.
Под капотом новой Лада Искры появятся хорошо известные вазовские двигатели. Первый объемом 1,6 литра, восьмиклапанник мощностью 90 л.с. (143 Нм), работающий в тандеме с вазовской пятиступенчатой механической коробкой передач, и шестнадцатиклапанный двигатель мощностью 106 л.с. (148 Нм), работающий в тандеме с вазовской пятиступенчатой механической коробкой передач, и шестнадцатиклапанный двигатель мощностью 106. Это шестиступенчатая механика и клиноременный вариатор. Кроссуниверсал будет доступен только с таким мотором. В зависимости от комплектации модели будут обуты колеса диаметром 15 или 16 дюймов. Около 55 литров топливного бака. Шасси со стойками McPherson спереди и полузависимой подвеской сзади. Тормоза задних колес остались барабанными.
В основе Лада Искра находится модульная платформа CMF-B альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, доставшаяся АвтоВАЗу по наследству. При этом степень локализации превышает 90%. Платформа CMF-B сохранена, но большинство компонентов заменены на российские.
Продажи моделей могут стартовать летом этого года. Цены на базовую комплектацию назвали ориентировочно, но они уже ближе к реальности. Глава АвтоВАЗа, презентуя проект Лада Искра, сообщил, что модель будет в районе миллиона рублей.
С учетом того, что модель создана на откровенно устаревшей (пусть и модернизированной) платформе В0 от Рено Логан, по-моему, это дорого? Лада Искра может выйти на рынок летом. АвтоВАЗ планирует выпускать до 150 тысяч экземпляров в год, но реальный объем производства будет зависеть от спроса.
Разработка Лада Искра началась в 2015 году. Названия модели на тот момент не было, только кодовое обозначение XJO. Искра должна была поступить в продажу еще в 2023 году, но после ухода Рено с российского рынка поставки комплектующих прекратились.
В результате следующих двух лет ушли на поиск других поставщиков и организации производства узлов и агрегатов собственными силами. Интересно, что дизайн модели не изменился за все это время.
Если считаете интересной статью о новой модели АвтоВАЗа подпишитесь и поставьте лайк в комментариях.