Я не люблю часто возвращаться к теме ОСАГО. Она настолько больная, что даже спустя годы разговоров всё равно остаётся ощущение: нас всех просто красиво развели. Ведь когда-то этот полис задумывался как защита для водителей, гарантия, что в случае ДТП ты не останешься один на один с проблемами.
А по факту что? Сегодня ОСАГО превратилось в чистой воды обязательный побор, причём работает он не на водителей, а исключительно на тех, кто сидит на потоках и считает прибыль.
И вот тут возникает простой вопрос: ребята, напомните, ради кого вообще создавалась эта система? Ради нас, автовладельцев, или ради страховых компаний? Если ответ очевиден - то почему у водителей нет никакой реальной пользы от этого «обязательного счастья»?
Да, я понимаю: сколько бы мы тут ни говорили, ничего не изменится завтра. Но молчать тоже нельзя. Чем больше люди будут обсуждать абсурдность нынешнего ОСАГО, тем выше шанс, что в какой-то момент общество просто «взорвётся» и заставит пересмотреть правила. Звучит наивно? Возможно. Но оптимист во мне всё ещё жив.
Проблема №1. Полис привязан к машине, а не к водителю
Это, пожалуй, самый нелепый момент. Почему ОСАГО в России привязывают не к человеку, который сидит за рулём, а к самому автомобилю?
У меня, например, три машины. И что - я должен покупать три отдельных полиса? Хотя за рулём в каждом случае один и тот же человек - я! Ответственность ведь несёт водитель, а не кусок металла с колёсами. От того, что машин несколько, меня не становится больше. Почему страховка не может быть персональной, как водительские права?
На это у страховщиков всегда есть «железный» аргумент: мол, в России много машин, которыми пользуются несколько водителей - муж и жена, родственники, сотрудники фирм. Вот поэтому проще привязать полис к машине.
Проще - для кого? Для них, конечно. А нам-то что с этого? Почему законы принимаются так, чтобы было удобно страховым компаниям, а не гражданам?
Хотите реальное решение? Да элементарно. Делаете тарифную сетку. Если у одной машины несколько водителей - стоимость чуть выше. Для семьи муж+жена - льготный тариф. Для организаций - отдельный корпоративный. Родственники? Свой вариант. Да масса решений напрашивается, если чуть подумать. Но думать, видимо, некому. Проще объявить: «Так удобнее» - и всё.
Проблема №2. ОСАГО отдали частникам - и что из этого вышло
Вот ещё одна загадка: почему такой важный инструмент, как обязательное страхование, отдали на откуп частным компаниям? Без нормального контроля, без прозрачных правил. В итоге мы получили целую армию страховщиков, у которых одна задача - выжать максимум денег.
Насколько это «прозрачно» видно, когда приходишь оформить полис. Тебе начинают впихивать дополнительные страховки, странные условия, угрозы «без этого не оформим». Ситуация давно приобрела форму бесконечной игры: водители жалуются, власти делают вид, что «прикрутили гайки», страховщики находят новые лазейки.
И так уже лет десять минимум. Водителям от этого легче? Нет. Каждый год всё сложнее, всё дороже, всё абсурднее.
Проблема №3. Вымогательство под видом закона
Самое неприятное - появление целого пласта «законных вымогателей». Схема проста: у человека есть ОСАГО, он виноват в ДТП. Страховая всё закрыла, пострадавший получил деньги. Казалось бы, точка.
Но проходит полгода - и на пороге «счастливчика» появляется иск на сотни тысяч. Откуда? А оказывается, какие-то юристы выкупили у пострадавшего «право требования», провели экспертизу по фотографии (внимание, через полгода после ремонта!) и выставили виновнику счёт.
И таких историй масса. Это уже даже не серая зона - это самый настоящий рэкет, только легализованный. Люди получают шок:
«Как так, я же оплатил страховку? Зачем тогда она вообще нужна?»
Проблема №4. КБМ - кнут без пряника
Отдельный цирк - коэффициент бонус-малус (КБМ). Казалось бы, справедливая система: ездишь аккуратно - копишь скидку, попал в ДТП - получай повышение тарифа.
Но в реальности всё работает как-то по-русски: скидка копится десятилетиями по капле, а вот слетает в один момент. Двадцать лет ездил без аварий? Отлично. Но один раз «чиркнул бампер» - и всё, считай, начинай с нуля.
И это ещё ладно. Самое странное - система считает количество ДТП, а не сумму ущерба. Влетел один раз на 300 тысяч - наказание будет мягче, чем дважды за год на 10 тысяч. Где логика? Её просто нет.
Фактически КБМ работает только в одну сторону - в пользу страховщиков. И каждый водитель это понимает.
ОСАГО = налог, а не защита
Все эти пункты - лишь вершина айсберга. Претензий к ОСАГО столько, что можно писать книги. Суть одна: этот полис давно перестал быть страховкой в привычном понимании. Это обязательный налог, на который кормятся страховые компании.
Защита водителя? Её нет. Справедливость? Даже не пахнет. Всё построено так, чтобы система работала в одну сторону - туда, где деньги.
И самое обидное, что каждый новый закон или поправка обычно принимается только для того, чтобы сделать жизнь водителей ещё тяжелее. Страховщики жалуются - им идут навстречу. Водители жалуются - максимум получаем отписку.
Что дальше
Я не питаю иллюзий: завтра ОСАГО не отменят. Но говорить о его проблемах нужно громко и постоянно. Чем больше людей будут понимать, что мы имеем дело не со страховкой, а с легализованной кормушкой для частников, тем больше шансов на изменения.
А пока предлагаю делиться реальными историями. Расскажите, как ОСАГО «порадовало» вас. Уверен, у каждого водителя найдётся своя история - и ни одна из них не будет положительной.