Все знают, что в Советском Союзе создание самодельных автомобилей было очень развито.
И вот, когда ты уже думаешь, что видел практически все самоделки того времени, появляется что-то новое. То, чего ты раньше не видел. И то, информации о чём практически нет.
Сегодня речь пойдёт про самодельный микроавтобус родом из Львова.
Он удостоен диплома и приза журнала «Техника — молодёжи» за участие в пробеге Набережные Челны — Москва.
Не знаю, сколько пришлось вложить в усиление конструкции, но огромная выдвижная секция крыши и широкие двери явно указывают на непростые инженерные задачи — поддерживать жёсткость кузова с такими крупными вырезами и открывающимися частями — настоящая головоломка.
А если посмотреть на фотографии процесса постройки, где мы видим каркас из довольно тонких труб квадратного сечения, то на ум приходит вывод, что вопросы жёсткости кузова тут вообще не решены.
Подозреваю, что двигатель и шасси тут от какого-то серийного автомобиля советского производства — так делали почти все самодельщики того времени: брали то, что было в наличии.
Это может быть шасси от «Волги», «Москвича» или даже «Жигулей», а двигатель вообще от «Запорожца».
Представляю себе автора: возможно, он вдохновился идеями от журнала или увидел фотографию какого-то зарубежного серийного микроавтобуса, а потом долго вынашивал идею в голове, чтобы начать сложнейший процесс постройки.
Самоделка из Львова стала вызовом: участие в таком пробеге и даже приз — это не просто бумажка. Это признание, что автор справился: машина прошла долгое расстояние и выдержала нагрузки.
