Nissan X-Trail NISMO выпущен за рубежом: гибрид e-POWER + спортивный тюнинг. Стартовая цена нового X-Trail NISMO в Японии составляет 3 843 400 иен (примерно 2 094 722 рублей).
X-Trail, ветеран компактного внедорожника Nissan, когда-то имевший ежемесячные продажи свыше 30 000 единиц, в настоящее время рыночные показатели угасли, и теперь ежемесячные продажи колеблются между 2 000 и 3 000 единиц, что заставило многих давних поклонников возлагать надежды на обновлённую модель.
21 августа Nissan официально представил совершенно новый X-Trail за рубежом, присвоив ему суффикс «NISMO» (высокопроизводительный), обозначающий эксклюзивную настройку высокопроизводительным подразделением Nissan , наделяющую его спортивной ДНК от экстерьера до силовой установки.
1. Внешний вид: большая решетка радиатора + красная отделка, создающая ощущение спортивности, но вызывающая споры из-за «похожести»
Изменения внешнего вида нового X-Trail NISMO можно охарактеризовать как «полную трансформацию», полностью избавившуюся от «посредственного семейного стиля» нынешнего X-Trail, но это также вызвало дискуссии о его «лицом к лицу» с Changan X5 PLUS из-за деталей дизайна, где есть как спорные, так и яркие моменты.
Передняя часть: большая решетка + резкая отделка, создающая визуальный эффект
Самым заметным изменением передней части нового автомобиля стала широкая тонированная решётка радиатора, почти на 30% больше, чем у текущей модели. Её внутренняя часть заполнена плотными горизонтальными полосами, которые дополняет тонкая хромированная полоса, соединяющая фары.
Это визуально расширяет переднюю часть автомобиля, придавая ему длину 4681 мм (ожидается, что она будет аналогична текущей модели) более низкий вид. Новая, скошенная вниз красная полоса вдоль нижнего края фар перекликается с красными акцентами на решётке радиатора, мгновенно создавая спортивный дух — отличительную черту дизайна NISMO.
Тонированный до самого низа передний бампер имеет внутреннюю часть с сотовым узором и «клыкообразные» вентиляционные отверстия по бокам, которые охлаждают тормозную систему и усиливают агрессивный вид автомобиля. Однако пользователи сети в шутку назвали дизайн передней части «напоминающим» Changan X5 PLUS.
🚦 Читайте также: Formula Leopard Titanium 7: какие сюрпризы скрываются в плане пространства, мощности и интеллектуальных возможностей подключения?
Оба автомобиля имеют большую тонированную решетку радиатора и сквозной бампер, и хотя сходство очевидно и без логотипа, при более внимательном рассмотрении обнаруживаются существенные различия. X-Trail NISMO имеет более тонкую хромированную отделку и более острые фары, в то время как бампер Changan X5 PLUS более преувеличенный, что создает более агрессивный и спортивный вид. Дизайн «большая решетка радиатора + тонированный» стал популярным шаблоном для семейных внедорожников.
Сбоку и сзади: красная отделка + простые линии, спортивные, но ненавязчивые
Боковой профиль сохраняет семейный силуэт X-Trail, но отличается улучшенными деталями, которые придают спортивное ощущение. Красная отделка подчеркивает нижние края боковых юбок , перекликаясь с передней панелью.
Многоспицевые дымчатые черные диски (ожидается, что они будут 19 дюймов) в сочетании с красными тормозными суппортами (эксклюзивно для NISMO) добавляют более динамичный вид, чем нынешние однотонные диски. Багажник на крыше сохраняет свою практичность, хотя и дымчато-черный, чтобы не нарушать целостность интерьера.
В целом, линии относительно простые, менее агрессивные, чем дизайн Changan X5 PLUS с кузовом фастбэк и широким кузовом, но при этом сохраняют ощущение устойчивости семейного внедорожника.
Дизайн задней части автомобиля выдержан в стиле «узнаваемость + спортивность»: по нижнему краю заднего бампера добавлена красная окантовка, перекликающаяся с боковыми юбками; хотя задние фонари не имеют сквозной конструкции, внутренний источник света тонированный, что делает их легко узнаваемыми в темное время суток; «небольшой утиный хвост» над багажником и «диффузор» внизу, хотя и являются декоративными, придают задней части более спортивный вид, что соответствует позиционированию модели NISMO.
Интерьер: логотип NISMO + спортивные сиденья, небольшие изменения, но важные моменты
В отличие от кардинальных изменений экстерьера, интерьер нового X-Trail NISMO не претерпел радикальных изменений. Вместо этого он усилил свои «высокопроизводительные характеристики» за счёт сочетания «эксклюзивного логотипа и спортивных сидений», сохранив при этом практичность для домашнего использования.
Компоновка и конфигурация: плавающий экран + физические кнопки, практичность превыше всего
Центральная консоль по-прежнему использует компоновку «плавающий центральный экран управления + физические кнопки» — 12,3-дюймовый центральный экран управления (того же размера, что и у текущей модели) поддерживает взаимодействие CarPlay/CarLife.
🚦 Читайте также: Chery Fengyun T11 дебютирует на автосалоне в Чэнду! Кинотеатр и сверхдолгое время автономной работы — какие сюрпризы вас ждут?
Упоминаний об улучшении плавности управления нет, и ожидается, что оно будет таким же, как у текущей модели; часто используемые физические кнопки, такие как кондиционер и громкость, сохранены, а управление вслепую во время движения точное, что безопаснее, чем полностью сенсорный экран. Это также отражает концепцию «домашнего» позиционирования X-Trail.
Цветовая гамма салона — «преимущественно чёрная с красной строчкой». Прострочка на сиденьях, рулевом колесе, дверных панелях и т.д. выполнена в красном цвете, создавая спортивную атмосферу; эксклюзивный логотип «NISMO» украшает центральную панель управления и спинки сидений, что не только символизирует статус, но и придаёт интерьеру нотку «эксклюзивности», позволяя избежать формального «смена супа, но не лекарства».
Спортивные сиденья: полная поддержка, подходят как для интенсивного вождения, так и для домашнего использования
Сиденья стали ключевым новшеством в интерьере. Они были заменены на спортивные сиденья NISMO с прострочкой «замша и кожа», обеспечивающей улучшенное сцепление и эффективно предотвращающей проскальзывание при агрессивной езде.
Боковые поддержки сидений стали более выраженными, обеспечивая на 50% лучшую поддержку поясницы и ног в поворотах по сравнению с текущей моделью, обеспечивая комфорт даже в самых экстремальных поездках.
При этом сиденья не жертвуют комфортом для всей семьи: водительское сиденье имеет 8-позиционную электрорегулировку (с поясничной поддержкой), пассажирское — 6-позиционную, а спинки задних сидений регулируются.
Пространство для ног осталось таким же, как и в текущей модели (для пассажира ростом 175 см на заднем ряду места хватит на 1 кулак и 2 пальца), а центральный подлокотник оснащен подстаканником, что обеспечивает достаточно места для семейных поездок. Эти сиденья идеально сочетают в себе спортивный и семейный стиль вождения, обеспечивая как удовольствие от вождения, так и комфорт.
3. Мощность: гибридная система e-POWER + электрический полный привод, баланс плавности хода и производительности
Как и в случае с моделью NISMO, повышение мощности нового X-Trail NISMO является его главной особенностью: он оснащён супергибридной системой электропривода e-POWER, доступной в версиях с одним и двумя двигателями, а также эксклюзивной технологией управления полным электроприводом. Ощущения от вождения стали лучше, чем у текущей модели, при этом сохранилось преимущество гибридных моделей – низкий расход топлива.
Параметры мощности: один или два двигателя на выбор для удовлетворения различных потребностей
- Одномоторная версия оснащена электродвигателем мощностью 150 кВт в паре с атмосферным 1,5-литровым генератором (только генератор, без прямого привода). Расход топлива в смешанном цикле WLTC оценивается примерно в 5,3 л/100 км, что немного меньше, чем у текущей модели X-Trail e-POWER (5,5 л). Эта силовая установка идеально подходит для ежедневных поездок на работу и обратно — электропривод работает плавно и без рывков, обеспечивая быстрый и лёгкий старт. В плотном городском потоке двигатель работает значительно тише, чем версия с бензиновым двигателем, что гарантирует спокойный сон детей на заднем сиденье.
- Двухмоторная версия: в основе одномоторной модели лежит электродвигатель мощностью 100 кВт, установленный на задней оси, что увеличивает общую мощность до 250 кВт. Разгон от 0 до 60 миль/ч (100 км/ч) ожидается примерно за 7,5 секунды, что на две секунды быстрее, чем у текущего X-Trail e-POWER (9,5 секунды). Автомобиль также оснащён эксклюзивной технологией управления полным электроприводом, которая в режиме реального времени распределяет мощность между передними и задними двигателями, уменьшая недостаточную поворачиваемость в поворотах и обеспечивая улучшенное сцепление на скользкой дороге. Это делает его идеальным вариантом для тех, кто любит агрессивную езду или часто совершает поездки за город.
Как одномоторная, так и двухмоторная версии оснащены разработанной Nissan «односкоростной трансмиссией», которая обеспечивает плавное и незаметное переключение передач – ключевое преимущество системы e-POWER.
Подвеска была эксклюзивно настроена NISMO : пружины и амортизаторы стали на 20% жёстче, чем у текущих моделей. Это снижает крен при прохождении поворотов на высокой скорости и обеспечивает более точную управляемость. При этом подвеска по-прежнему хорошо сглаживает неровности дороги во время ежедневных поездок на работу и не такая жёсткая, как у чисто спортивных автомобилей.
Читайте также: