Японский автопроизводитель Nissan наконец-то представил самую динамичную версию популярного кроссовера X-Trail в исполнении легендарного подразделения Nismo. Новинка дебютировала на домашнем рынке Японии, где стартовали официальные продажи модели. Это важное событие для поклонников марки, ведь спортивное подразделение Nissan активно расширяет своё присутствие в сегменте SUV, и после недавней презентации заряженной версии Armada логичным шагом стала работа над более компактным X-Trail.
Стоит отметить, что X-Trail является близнецом североамериканского Rogue, который получил обновление ещё в 2024 году. Однако спортивная модификация остаётся эксклюзивом для японского рынка, что делает её особенно интересной для российских энтузиастов, готовых рассматривать варианты параллельного импорта.
Агрессивный дизайн с функциональной составляющей
Визуально X-Trail Nismo производит сильное впечатление благодаря существенным изменениям в экстерьере. Инженеры и дизайнеры подразделения Nismo не ограничились косметическими доработками – каждый элемент обвеса имеет аэродинамическое обоснование.
Передняя часть получила массивный сплиттер с фирменной символикой Nismo, который эффективно управляет воздушными потоками. Боковые юбки визуально занижают силуэт автомобиля и улучшают обтекаемость.
Особое внимание привлекает задний диффузор со стоп-сигналом, выполненным в стиле болидов Формулы-1. Все элементы обвеса украшены традиционными красными акцентами, которые стали визитной карточкой спортивного подразделения Nissan.
Важно подчеркнуть, что аэродинамический обвес – это не просто украшение. По данным производителя, комплекс мер позволил снизить подъёмную силу на 29% по сравнению со стандартным X-Trail. Это существенное улучшение, которое положительно сказывается на устойчивости автомобиля на высоких скоростях и в поворотах.
Спортивная атмосфера в интерьере
Салон X-Trail Nismo выдержан в чёрных тонах с обязательными красными акцентами. Качественная кожаная отделка дополнена контрастной красной прострочкой, которая присутствует на сиденьях, дверных картах, рулевом колесе и рычаге переключения передач.
Главной изюминкой интерьера стали опциональные спортивные кресла Recaro со встроенными подголовниками. Эти сиденья отделаны комбинацией натуральной кожи и алькантары, обеспечивая отличную боковую поддержку без ущерба для комфорта. Производитель позаботился о сохранении важных функций – кресла получили электропривод регулировки наклона спинки и систему подогрева.
Важный момент: в отличие от стандартного X-Trail, который доступен в семиместной конфигурации, версия Nismo предлагается исключительно в пятиместном варианте. Это решение обусловлено спортивной направленностью модели и необходимостью установки специальных кресел.
Техническая начинка: ставка на управляемость
Силовая установка X-Trail Nismo может разочаровать тех, кто ожидал прибавки мощности. Кроссовер сохранил стандартную гибридную систему e-Power, включающую 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель, работающий в качестве генератора, и два электромотора. Суммарная отдача составляет 211 лошадиных сил (157 кВт) и 525 Н*м крутящего момента.
Для сравнения: конкурирующий кроссовер Toyota RAV4 GR-Sport с подключаемой гибридной установкой развивает 320 лошадиных сил, что делает его значительно мощнее. Однако инженеры Nismo пошли другим путём, сосредоточившись на доработке шасси и электронных систем управления.
Ключевым нововведением стало применение амортизаторов Kayaba Swing Valve – X-Trail Nismo стал первым автомобилем Nissan с такой технологией. Эти амортизаторы эффективно минимизируют крены кузова в поворотах, сохраняя при этом комфортный уровень демпфирования неровностей.
Система полного привода e-4ORCE получила новые настройки, обеспечивающие более активное распределение крутящего момента на заднюю ось. Это придаёт автомобилю более заднеприводный характер и улучшает управляемость. Параллельно инженеры оптимизировали работу передней оси для более эффективного распределения тягового усилия между колёсами.
Модуль управления автомобилем (VCM) также подвергся перепрограммированию. В спортивном режиме система приоритизирует отзывчивость на команды водителя, делая реакции автомобиля более предсказуемыми и острыми.
Цены и перспективы для российского рынка
На японском рынке продажи X-Trail Nismo стартовали 24 сентября. Базовая версия оценена в 5 416 400 йен, что по текущему курсу составляет примерно 2,94 миллиона рублей. Топовая комплектация обойдётся в 5 962 000 йен (около 3,24 миллиона рублей). Опциональные сиденья Recaro добавят к стоимости ещё 489 500 йен (примерно 266 тысяч рублей).
Для российских покупателей ситуация осложняется необходимостью использования схемы параллельного импорта. С учётом транспортировки, таможенных платежей, сертификации и маржи импортёров, реальные цены следует умножать минимум на два.
Таким образом, базовая версия X-Trail Nismo обойдётся российскому покупателю примерно в 5,9 миллиона рублей, а топовая – в 6,5 миллиона. За спортивные кресла Recaro придётся доплатить около 530 тысяч рублей.
Хорошая новость заключается в том, что появление леворульных версий запланировано на начало 2026 года. Это существенно упростит процесс адаптации автомобиля для российских дорог и сделает его более привлекательным для широкого круга покупателей.
Заключение
Nissan X-Trail Nismo представляет собой интересную альтернативу для тех, кто ищет практичный семейный кроссовер с выраженным спортивным характером. Несмотря на отсутствие прироста мощности, автомобиль получил серьёзные доработки шасси и электронных систем, которые должны обеспечить более увлекательное вождение.
Цена остаётся главным препятствием для российских покупателей, но для истинных поклонников марки и ценителей эксклюзивных автомобилей X-Trail Nismo может стать достойным выбором. Остаётся надеяться, что к моменту появления леворульных версий ситуация с параллельным импортом улучшится, что позволит снизить совокупные затраты.
Понравился ли вам новый Nissan X-Trail Nismo? Сообщите свое мнение в комментариях.