В традиционном понимании автомобилей на новых источниках энергии технология увеличения запаса хода — это переходная технология, сочетающая преимущества электропривода с удобством дозаправки и отсутствием беспокойства о запасе хода.
Однако традиционная технология увеличения запаса хода также сталкивается с рядом проблем, включая небольшой запас хода на электротяге, низкую скорость зарядки, низкую мощность при низком уровне заряда аккумулятора и высокий уровень шума от системы увеличения запаса хода.
Однако с официальным внедрением технологии увеличения запаса хода «Star» от SAIC Motor все недостатки, связанные с увеличением запаса хода, больше не существуют.
Zhiji LS6 нового поколения официально начал предварительные продажи. Новый автомобиль обладает множеством особенностей: от внешнего вида и интерьера до шасси и трёх электрических систем, каждая из которых претерпела существенные изменения.
Среди них, несомненно, самой яркой особенностью является версия с увеличенным запасом хода, поскольку она оснащена сверхбольшим аккумулятором ёмкостью 66 кВт⋅ч, что впервые позволяет версии с увеличенным запасом хода превысить 450 километров (по циклу CLTC), а запас хода на полном топливе и полной зарядке достигает 1500 километров.
🚦 Читайте также: Zeekr 9X 2025: роскошь, мощность и технологичность в одном внедорожнике - старт продаж, цена и обзор эксклюзивного гибрида
Должен признать, что с запасом хода на электротяге в 450 километров его можно использовать как электромобиль для ежедневных поездок. Зачем отказываться от машины с таким увеличенным запасом хода?
Суперрасширение диапазона без каких-либо недостатков
Технология увеличения запаса хода «Star» — это крупный технологический прорыв, достигнутый совместно компаниями SAIC Motor и CATL. По словам производителя, это одновременно и электромобиль, и устройство для увеличения запаса хода.
Она создала новую категорию «электромобилей со встроенными зарядными станциями» и полностью устранила основные проблемы пользователей, такие как беспокойство о запасе хода, неудобства при зарядке, снижение мощности зимой и неприятные ощущения от низкой мощности.
Это «первый выбор для новых источников энергии» для пользователей без домашних зарядных станций, жителей северных регионов и владельцев автомобилей на топливе.
Модель Zhiji LS6 Super Extended Range нового поколения оснащена аккумулятором Super Xiaoyao MAX ёмкостью 66 кВт·ч от CATL. Его преимущества выходят за рамки запаса хода на электротяге, превышающего 450 километров.
Высоковольтная платформа 800 В позволяет увеличить запас хода на 310 км всего за 15 минут (CLTC), что исключает медленную зарядку традиционных аккумуляторов с увеличенным запасом хода.
Кроме того, новая модель оснащена 800-вольтовым электродвигателем Hurricane из карбида кремния , который обеспечивает высокую мощность разряда 275,5 кВт даже при низком уровне заряда аккумулятора, гарантируя «производительность зверя» даже при полной зарядке, мгновенно запуская электромобиль одним нажатием кнопки.
Примечательно, что в этой батарее используются монокристаллические тройные аккумуляторные материалы. По сравнению с традиционными поликристаллическими гранулированными ячейками, монокристаллические ячейки имеют единую, полную кристаллическую структуру, что делает их более долговечными.
В процессе заряда и разряда традиционные поликристаллические ячейки подвержены износу и растрескиванию из-за теплового расширения и сжатия, что приводит к потере активного материала и снижению емкости. Однако монокристаллическая структура сохраняет более 90% целостности, значительно замедляя деградацию.
Кроме того, гладкая поверхность монокристаллического материала снижает адгезию вредных веществ, образующихся в результате побочных химических реакций, улучшая производительность и безопасность батареи. Ожидается, что этот прорыв в области материалов удвоит срок службы батареи.
Более того, аккумулятор большой ёмкости 66 кВт·ч близок к аккумуляторам большинства электромобилей. Запас хода CLTC на электротяге в 450 км позволяет большинству городских жителей ездить на работу и обратно без подзарядки раз в неделю.
По сравнению с частыми зарядками и разрядками, а также интенсивной эксплуатацией аккумулятора, характерными для традиционных автомобилей с увеличенным запасом хода, Zhiji эффективно сократил время цикла зарядки аккумулятора — согласно официальным данным, его средняя ежемесячная частота зарядки составляет всего треть от аналогичного показателя традиционных автомобилей с увеличенным запасом хода.
Эта сниженная частота зарядки в сочетании с долговечностью монокристаллических аккумуляторных ячеек существенно снижает опасения владельцев автомобилей с увеличенным запасом хода по поводу срока службы аккумулятора.
🚦 Читайте также: Tank 500 Рестайлинг 2025: революция в мире внедорожников - что изменилось в и почему он покорит рынок?
Кроме того, даже при температуре минус 20 градусов по Цельсию заряд аккумулятора этой батареи может сохраняться на уровне 90%, а сверхбыстрая пусковая мощность зарядки достигает 170 кВт, что решает основную проблему «быстрой потери мощности и медленной зарядки» в условиях низких температур и очень удобно для пользователей северных регионов в зимний период.
Модель Zhiji LS6 Super Extended Range оснащена двигателем Zephyr 1.5T собственной разработки SAIC, специально разработанным для поездок на большие расстояния. Его комбинированный расход топлива и электроэнергии составляет всего 2,07 литра на 100 километров, что на 35% меньше, чем у популярных внедорожников среднего и большого класса с увеличенным запасом хода, что обеспечивает электромобильные ощущения по доступной цене.
Кроме того, благодаря первой в отрасли технологии активного шумоподавления ERNC уровень шума автомобиля на холостом ходу составляет менее 36 децибел, а прирост шума от увеличения запаса хода — всего 0,01 децибел, что обеспечивает плавное переключение передач и создает по-настоящему тихое и комфортное вождение уровня библиотеки.
Быстрая зарядка, достаточная мощность при низком уровне заряда батареи, длительное время автономной работы, отличные характеристики при низких температурах, низкое энергопотребление и отличные показатели шума, вибрации и вибрации (NVH). Исходя из вышеизложенного, похоже, нет ничего плохого в том, чтобы назвать модель Zhiji LS6 с увеличенным запасом хода «семиугольным воином» — до момента объявления предпродажной цены на пресс-конференции автор так и считал.
Супердальнобойность с увеличенным запасом хода и «обратной ценой»
Zhiji LS6 нового поколения представлен двумя основными сериями: полностью электрической и с увеличенным запасом хода. Если рассматривать только начальную цену, то с учётом предпродажных льгот цена на полностью электрическую версию PRO начинается с 209 900 юаней, а на версию PRO с увеличенным запасом хода — с 214 900 юаней.
Да, вы не ослышались. Zhiji LS6 с увеличенным запасом хода в той же PRO-версии на 5000 юаней дороже, чем полностью электрическая версия. Что касается версии MAX с увеличенным запасом хода и аккумулятором большой ёмкости 66 кВт·ч, предпродажная цена составила 239 900 юаней, что на 15 000 юаней выше, чем у версии MAX с полностью электрической версией.
Эта «инверсия цен» меняет ваше восприятие? Мы всегда видели, что полностью электрические автомобили стоят дороже. Например, полностью электрическая версия M9 MAX на 30 000 юаней дороже версии MAX с увеличенным запасом хода, а полностью электрическая премиум-версия Leapmotor C16 на 10 000 юаней дороже премиум-версии с увеличенным запасом хода. Так почему же версия с увеличенным запасом хода для Zhiji дороже?
Ответ, конечно же, таков: «Вы получаете то, за что платите».
В прошлом чисто электрические транспортные средства были дорогими, потому что их аккумуляторные батареи были слишком большими. Возьмем, к примеру, Wenjie M9. Его чисто электрическая модель оснащена аккумулятором емкостью 100 кВт·ч, в то время как модель с увеличенным запасом хода оснащена аккумулятором емкостью 52 кВт·ч.
Обе модели являются тройными литий-ионными аккумуляторами с разницей в емкости 48 кВт·ч. Если добавить стоимость расширителя запаса хода, разница в цене в 30 000 юаней становится понятной.
🚦 Читайте также: Geely Galaxy M9 обзор и характеристики
Но теперь с новым поколением Zhiji LS6 ситуация существенно иная. Возьмем в качестве примера версию MAX. Ее чисто электрическая модель оснащена литий-железо-фосфатным аккумулятором от Zhongxin Aviation емкостью 76 кВт·ч, в то время как модель с увеличенным запасом хода оснащена тройным литий-ионным аккумулятором от CATL емкостью 66 кВт·ч.
Хотя разница в емкости между ними составляет 10 кВт·ч, она просто не в состоянии компенсировать существенную разницу в цене между тройным литием и литий-железо-фосфатным аккумулятором. В сочетании с наличием расширителя диапазона, версия с увеличенным диапазоном на самом деле стоит дороже, что нетрудно понять.
Следовательно, чтобы что-то получить, нужно что-то заплатить. «Heptagon Warrior» развеивает все ваши опасения по поводу автомобилей с увеличенным запасом хода, но стоимость покупки становится «новой проблемой». Хотя цены производителя и без того весьма щедры, по сравнению с конкурентами в том же классе, новое поколение Zhiji LS6 действительно искреннее — но, как говорится, «нет худа без сравнения», не говоря уже о том, что это сравнение проводится внутри продуктовой системы.
Для потребителей выбор между автомобилем с увеличенным запасом хода и чисто электрическим автомобилем больше не является дилеммой, но дилемма по-прежнему неизбежна.
Ценность движения
Говорят, что Zhiji LS6 нового поколения продемонстрировал потенциал стать хитом продаж уже в ночь объявления цены. Магазины со всей страны хлынули потоком, чтобы увидеть автомобиль. Всего за 30 минут небольшие заказы превысили 10 000 единиц, что стало настоящим стимулом для Zhiji, которая долгое время оставалась в тени.
Будучи основой бренда Zhiji, модель LS6, впервые представленная в октябре 2023 года, когда-то могла похвастаться ежемесячными продажами почти в 10 000 единиц.
Однако из-за жёсткой рыночной конкуренции и неудобств, связанных с наличием исключительно электрических моделей, в последние два года она столкнулась со значительным давлением, поскольку всё большую популярность набирают модели с увеличенным запасом хода и подключаемые гибриды. Теперь новое поколение Zhiji LS6 с запасом хода только на электротяге более 450 километров призвано восстановить репутацию бренда.
Исходя из этого, небольшой заказ в 10 000 единиц можно считать лишь аперитивом. Когда он официально появится в сентябре, ожидается, что цифра будет в несколько раз выше. Хотя электромобиль с увеличенным запасом хода стоит дороже чистого электромобиля, при наличии достаточных аргументов в пользу продажи разница в цене в десятки миллионов юаней, похоже, не станет серьёзным препятствием.
В конце концов, новое поколение Zhiji LS6 не только предлагает сверхрасширенный диапазон, который больше не требует «забот», но и обладает основными преимуществами продукта, представленными «тремя новыми поколениями», такими как цифровое шасси Linglizard Digital Chassis 2.0 на основе технологии рулевого управления четырьмя колесами + технологии векторного управления движением, новое поколение интеллектуальной кабины IM AIOS на основе Rainy Night Mode 2.0 + DZT Dynamic Area Tracking 2.0, решение для помощи водителю, построенное на основе 520-линейного суперлазерного радара + чипа NVIDIA Thor, и новое поколение комфортного пространства на основе салона первого класса «супер правого ряда»... С такой прочностью продукта в качестве основы, в сочетании с очень разумной ценой, было бы действительно неразумно, если бы новое поколение Zhiji LS6 не продавалось хорошо.