Как видно, всё в сраное говно докатилось и до Боинга.
Не говоря даже уже о том, что Airbus-320 скоро обгонит его 737 по количеству выпущенных и станет самым массовым среднемагистром в мире.
Кароче, Боинг просрал свои полумеры. А ведь как дышал, как дышал!..
Такие же забавные надписи ссучествуют на выпускной посадочной фаре самолётов имени Boeing-737 NG, коих две находятся слева и справа на пузе спереди паков кондиционирования.
Фара в убранном положении находится заподлицо с обтекателем пуза.
и меняется вот таким квадратом целиком.
Разъём же её, что характерно, доступен при открывании лючка доступа к соску подключения шланга воздуха высокого давления. Обычно туда лезут для подсоединения наземной установки воздушного запуска двигателей при неработающей ВСУ.
Разумеется, лампа там традиционно 28V 600W, работающая от 115V 400Hz через встроенный транформатор.
Интересно, что в поток торчит не лампа, как обычно, а перед ней есть ещё и стекло.
Которое отделено резинкой, и вместе всё это вставляется в алюминиевую обойму, коя уже крепится к поворотному корпусу.
Внутри корпуса есть два концевика - выпущенного и убранного положений. И
немного болтающихся проводов для затруднения определения, что же именно
не работает.
В общем, менять лампу приходится примерно вдвое дольше, чем фиксированную посадочную в корне крыла.
Для настройки направления ослепления имеются таки два регулировочных винта - на фиксированном корпусе и на корпусе поворотной части.
На современных Боингах эти подпузные фары вообще исключены. Так как хватает светодиодных фар в корне крыла.
И таксишные фары с передней ноги тоже убраны, да.