Всем привет! Речь сегодня пойдет не о железе, не о масле и не о том, как я снова что-то открутил и не смог закрутить. Речь пойдет о магии. О алхимии XXI века, которую мы заливаем в бак в надежде на чудо. А именно — очистителе комплексном Sintec Gasoline Additive TBE.
Что это за зверь?
Встречайте — скромная бело-черный бутылек на 335 мл. Производитель скромно именует его «комплексным очистителем всей топливной системы». На коробке красуются заветные слова: «Очистка инжектора, камеры сгорания, клапанов». Для нас, владельцев современных моторов с прямым впрыском, это как красная тряпка для быка. Потому что про загрязнение клапанов на моторах мы знаем не понаслышке. Но обо всем по порядку.
Прицеп использования (или «Как я это делал»)
Тут все до безобразия просто. Алгоритм действий для чайников:
Заезжаешь на заправку.
Откручиваешь крышку этого самого Sintec'а. Внутри — мембрана, которую нужно проткнуть носиком от мерного стаканчика (он в комплекте, не потеряйте!).
Выливаешь ВСЮ бутылку в бак. Да-да, всю сразу. Скромничать тут не нужно.
Заливаешь бак под завязку хорошим бензином. Это важно — чтобы присадка хорошо перемешалась и не жгла концентрированной лавой нежные детали насоса и форсунок.
Едешь. Желательно по трассе, чтобы намотать кружок-другой и дать зелью поработать на высоких оборотах и нагрузках.
Вот, собственно, и весь «прицеп». Сложнее бутылку с молоком открыть.
Прицеп действия (или «Что почувствовал»)
А вот тут начинается самое интересное. Честно, я не ждал чуда. Опыта общения с разной автохимией много, и обычно эффект — на грани погрешности.
Но тут… Скажу так: машина не полетела, но задышала явно глубже. Состав отработал свой положенный бак, и я заметил две вещи:
На низах мотор перестал «задумываться». Раньше при резком старте со светофора была едва заметная пропускиорина, будто машина на секунду теряла мысль. Сейчас ее нет. Разгон стал более линейным и уверенным.
️ Стрелка тахометра поползла вверх чуть быстрее. Динамика субъективно улучшилась. Не скажу, что это как «турбину поставили», но легкая бодрость появилась. Видимо, форсунки все-таки прочистились, и факел стал лучше.
Главный же вопрос: а что с клапанами? А вот это, друзья, главный обман и главная надежда. Мы не можем заглянуть в сердце мотора, не разобрав его. Эта присадка льется в бак, а значит, до клапанов на моторе с прямым впрыском она не доберется! Туда бензин не попадает в принципе. Так что надпись на упаковке — немного маркетинг.
Итог и вердикт: стоит ли игра свеч?
Так как же она работает? Все просто. Она отлично очищает топливный насос, магистрали, форсунки и через них — камеру сгорания. А это уже немало! Грязные форсунки льют плохой факел, что ведет к падению мощности, увеличению расхода и жестокому нагарообразованию на поршнях и тех самых клапанах (косвенно).
Так лить или не лить?
Лить! Однозначно. Но с правильными ожиданиями.
Это не панацея от всех бед и уж точно не средство раскоксовки клапанов. Это хорошая регулярная гигиена для той части системы, до которой мы можем дотянуться без разбора двигателя.
Рекомендую прогонять такой коктейль раз в 5-10 тысяч км. Цена вопроса — несколько сотен рублей, что несопоставимо дешевле с стоимостью промывки форсунок ультразвуком или на стенде.
А ваши ощущения от топливных присадок?
Верите в них или считаете ересью?
Кидайте свои отзывы в комменты