Представьте себе дизельный двигатель. Раньше это был синоним копоти, шума и неэкономичности. Но всё изменилось с появлением системы Common Rail. Это как волшебная палочка для дизеля. Она позволяет топливу впрыскиваться в цилиндры под огромным давлением, да ещё и несколько раз за один такт. Что это даёт? Да всё! Двигатель работает тише, выхлоп чище, а ехать можно дальше на одном баке. Common Rail – это причина, по которой современные дизельные машины такие классные.
То есть, устаревшие дизельные системы с топливным насосом высокого давления уступили место более современной разработке — Common Rail (в переводе — общий путь)
Common Rail: как все начиналось и к чему привело
Создание Common Rail – это как детективная история с множеством поворотов. Сначала дизели ставили только на грузовики, потому что они были сложные и капризные. Главная головная боль – топливные насосы высокого давления. Но инженеры не сдавались! Они придумали насос-форсунки и электронные форсунки. Эти штуки и подготовили почву для Common Rail.
Первые машины с Common Rail от компании Bosch вышли в 1996 году. Главное достоинство системы – стабильно высокое давление топлива, что обеспечивает лучшее смешивание и полное сгорание. Дизель CR стал экономичнее, экологичнее и даже динамичнее бензиновых аналогов, а по уровню шума почти не уступает им.
В Common Rail всё работает как часы. Есть два контура: низкого и высокого давления. В первом – насос и фильтры. Во втором – ТНВД, рампа (общая для всех) и форсунки. А управляет всем этим электроника: датчики, механизмы и компьютер (ЭБУ).
Главная фишка – высокое давление в рампе. Оттуда топливо идёт к форсункам. И они могут впрыскивать его несколько раз за один такт! Так топливо сгорает лучше, двигатель работает эффективнее и меньше дымит. Давление может быть до 300 Мпа.
Технология Common Rail радикально изменила дизельные двигатели. Главное — топливная экономичность выросла. Движок “ест” меньше, а тянет как зверь. Выхлоп стал чище, что важно для экологии. Шум и тряска уменьшились, и ездить стало приятнее. Плюс, Common Rail проще в устройстве, чем старые системы подачи топлива.
Еще больше интересной информации про новые и подержанные автомобили вы найдете здесь
Недостатки Common Rail
Не всё так радужно с Common Rail. Самый большой минус – она очень не любит плохое топливо. Зальёшь ерунду – и всё, пиши пропало. Ещё одна беда – если что-то сломается в системе высокого давления, то может полететь всё. Форсунки и другие детали дорогие и чинить их сложно. Да и вообще, чтобы обслуживать такой двигатель, нужны особые умения и инструменты.
Чтобы Common Rail служила долго и хорошо, нужно соблюдать правила. Во-первых, заправляться только хорошим топливом на нормальных заправках. Во-вторых, регулярно ездить на техосмотр к знающим мастерам. Если всё делать правильно, то двигатель будет надёжным и эффективным. Качественно восстановить ТНВД может только спецмастерская с опытом и оборудованием. Иногда проще купить новый ТНВД, но цена может отпугнуть. Поэтому часто покупают б/у или восстановленные.
Если дизель с Common Rail пробежал много, то может не заводиться из-за форсунок. Если льёт топливо через клапан, то давления в рампе не хватает для запуска. Чтобы проверить давление, нужен специальный набор: манометр, датчик, трубки, заглушки и мерные ёмкости.
Менять изношенные форсунки лучше сразу все. Важно записать данные каждой форсунки в компьютер двигателя, потому что все они немного разные. Если этого не сделать, то двигатель будет работать плохо, и характеристики машины ухудшатся. Компьютер, конечно, сам подстраивается, но он не заменит правильную кодировку.
Часто дизель плохо заводится, теряет мощность или дымит. Тут уже сложнее, нужно проверять подачу воздуха, турбину, рециркуляцию, выхлопную систему, сажевый фильтр и нейтрализатор. Но сейчас мастера уже хорошо разбираются в этих технологиях.
Несмотря на минусы, Common Rail – это огромный шаг вперёд для дизелей. Она сделала их мощнее, экономичнее и чище. Сейчас примерно 75% дизельных машин ездят на Common Rail. Это говорит о том, что она очень полезная и нужная. Если правильно её использовать, то плюсы перевесят минусы. И дизель с Common Rail – отличный выбор для многих водителей.
Еще больше полезной информации для автомобилистов на нашем сайте и в соцсетях
