Вот вы заводите бензопилу, готовитесь быстро расправиться с кучей бревен, а через пару минут чувствуете — пила «пилит» как-то тяжело, цепь нагревается, запах стоит неприятный, а опилки летят едва-едва. Это верный признак того, что смазка на цепь не подается. И тут уже не до шуток — без масла цепь и шина изнашиваются в разы быстрее, а в худшем случае техника и вовсе выйдет из строя.
Система смазки цепи — одна из тех вещей, о которых редко думаешь, пока она работает. Но стоит ей дать сбой, и работа превращается в мучение. Причин у этой поломки может быть масса: от банальной - пустой масляный бачок, до серьезной неисправности масляного насоса. Разобраться в них не так сложно, если знать, куда смотреть и что проверять.
В этой статье мы разберем, почему цепь перестает смазываться, как диагностировать проблему и что с ней делать, чтобы пила снова резала легко и без перегрева.
Еще больше интересного вы найдете в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!
Принцип работы системы смазки цепи
Из масляного бачка масло через фильтр поступает в масляный насос. Насос приводится в действие от вала двигателя: когда вы нажимаете на газ и цепь начинает вращаться, он начинает перекачивать масло по шлангу к шине. На шине есть небольшое отверстие — именно через него смазка попадает в паз, где движется цепь, и равномерно распределяется по звеньям. Во время работы масло подается постоянно, поэтому цепь всегда остается защищенной от перегрева и износа.
Что касается масла, то для цепей используют не моторное, а специальное цепное масло. Оно гуще, имеет вязкие добавки, которые помогают ему удерживаться на звеньях, а не слетать при высокой скорости. Летом применяют более густое масло, зимой — с пониженной вязкостью, чтобы оно не загустевало на морозе. Экономить на нем не стоит: использование дешевых заменителей может быстро убить и цепь, и шину, и насос.
Диагностика: как понять, что цепь не смазывается
Определить, что смазка на цепь не подается, можно еще до того, как пила начнет «пилить через силу» и перегреваться. Есть несколько простых способов проверки.
Самый быстрый способ — завести бензопилу, разогнать на средних оборотах и поднести к ее кончику светлый лист бумаги или кусок доски. Если система смазки работает, на поверхности быстро появятся мелкие брызги масла. Их отсутствие — тревожный сигнал: значит, смазка либо не поступает вообще, либо идет слишком слабо.
Но даже без тестов можно заметить, что цепь работает «на сухую»:
- Звенья быстро нагреваются и становятся горячими на ощупь;
- Появляется запах горелого дерева или перегретого металла;
- Звук работы становится более резким, с характерным скрежетом;
Далее мы разберем основные причины, почему цепь не смазывается.
Начнем с простого
Иногда причина кроется в самом очевидном — в баке просто нет масла. При активной работе расход смазки может быть довольно большим, особенно если пила используется на высоких оборотах или режет твердые породы древесины. Бывает, что масло заканчивается быстрее, чем топливо, и многие новички об этом забывают. Поэтому перед каждой работой полезно проверять оба бака — и топливный, и масляный.
Вторая частая ситуация — использование неподходящего масла. Кто-то льет в бак отработку «из жалости к кошельку», кто-то — обычное моторное масло, думая, что раз оно смазывает двигатель, то и цепь с шиной защитит. В реальности это приводит к обратному эффекту: неподходящее масло либо слишком жидкое и мгновенно слетает с цепи, либо слишком густое и забивает каналы.
Отдельная история — загустение масла на морозе. Даже качественная смазка на сильном холоде становится более вязкой, а если использовать летний вариант зимой, насос может вообще перестать ее качать. Решение простое: для работы в холодное время года выбирать зимние сорта цепного масла, которые не замерзают и сохраняют текучесть.
Засорение маслопроводов и отверстий
Бензопила — инструмент для «грубой» работы: опилки, древесная пыль и смола моментально оседают на всех узлах. Со временем эта смесь проникает и в масляные каналы, превращаясь в плотную пробку, которая перекрывает подачу смазки. Даже если насос работает исправно, масло просто не может пройти дальше по засоренному шлангу или каналу.
Типичная проблема — закупорка маслоподающего отверстия. Оно расположено в месте соприкосновения шины с корпусом пилы. Через него масло поступает в паз, где движется цепь. Стоит в него попасть опилкам, смешанным с густым маслом, и подача смазки прекращается. При этом многие пользователи начинают грешить на насос, хотя на деле достаточно просто снять шину и прочистить отверстие тонким шилом или иглой.
Чтобы избежать подобных неприятностей, полезно периодически полностью снимать шину и цепь, очищать масляные каналы и протирать посадочные места. Особенно это важно после работы с сырой или смолянистой древесиной.
Неисправность масляного насоса
Если масло в баке есть, каналы чистые, но цепь все равно сухая — вполне возможно, проблема все-таки в масляном насосе. Этот узел отвечает за подачу смазки и работает синхронно с вращением цепи. Внутри насоса находится плунжер или шестеренчатый механизм, который под давлением проталкивает масло по системе.
Со временем детали насоса изнашиваются. Плунжер может потерять герметичность, а зубья шестеренок — сточиться, из-за чего насос перестает развивать нужное давление. В результате масло либо подается очень слабо, либо не поступает вовсе.
Еще один возможный вариант — поломка привода насоса. Он соединен с коленвалом через специальную шестерню или червячный механизм. Если эта деталь треснет или провернется, насос просто перестанет вращаться.
В большинстве случаев неисправный насос проще заменить целиком, чем пытаться его ремонтировать. Но перед этим стоит убедиться, что проблема действительно в нем, а не в банальном засоре системы или слишком густом масле.
Повреждение или засорение масляного фильтра
Масляный фильтр — маленькая, но крайне важная деталь системы смазки. Его задача — задерживать опилки, пыль и другие частицы, которые могут попасть в бак при заправке или во время работы. Без фильтра весь этот мусор быстро забил бы насос и каналы, остановив подачу масла.
Со временем фильтр сам начинает засоряться: его сеточка покрывается налетом из смолы и мелкой стружки, масло проходит все хуже, а при сильном загрязнении подача может прекратиться совсем. Внешне это проявляется так: вы видите, что масло в баке есть, но цепь остается сухой, а при снятии шины и проверке подачи она либо очень слабая, либо отсутствует.
Повреждение фильтра — отдельная проблема. Если сетка порвалась или корпус треснул, внутрь насоса начнут попадать загрязнения. Это приводит к его ускоренному износу и новым поломкам.
Проблемы с шиной
Иногда причина отсутствия смазки кроется вовсе не в насосе или фильтре, а в самой шине. Если при сборке пильной гарнитуры отверстие на шине не совпадет с маслоподающим отверстием на корпусе, масло просто не попадет в цепь.
Это может случиться при спешке, особенно на пилах с двусторонней шиной, которую можно переворачивать для равномерного износа. Поэтому при каждой установке шины стоит убедиться, что каналы совпадают.
Заключение
Проблема с подачей масла на цепь — это как маленькая трещина в лодке: сначала кажется, что ерунда, а потом уже идешь ко дну. Разница только в том, что у бензопилы «дно» — это заклинившая цепь и перегретая шина. Когда система смазки перестает работать, пила буквально начинает «съедать» сама себя, и этот процесс идет гораздо быстрее, чем думает большинство пользователей.
Хорошая новость в том, что почти всегда причина лежит на поверхности, и ее можно устранить своими руками. Достаточно внимательно отнестись к инструменту: проверять, что и сколько вы заливаете в бак, следить за чистотой каналов и не игнорировать первые признаки сухого хода цепи.
Напоминаем, что в нашем магазине GEON.ru вы найдете проверенные модели бензопил для любых задач.
Делайте заказ, а если сомневаетесь, обращайтесь в чат или звоните по телефону, указанному на сайте, и наши менеджеры с удовольствием помогут вам подобрать идеальную технику под ваши нужды.
А по промокоду DZEN вы получите дополнительную скидку в 3% на все товары!
Теги: #смазка цепи бензопилы #почему не смазывается цепь на бензопиле