Австралийская компания Stralis Aircraft готовится к первому полету своего водородного самолета на базе Beechcraft Bonanza, который запланирован на конец этого года. В проекте используется ключевая технология от американской компании Advent Technologies, поставляющей свои запатентованные мембранно-электродные блоки.
Технология высокотемпературных топливных элементов Advent является неотъемлемой частью силовой установки. Эмори Де Кастро, технический директор Advent, пояснил: «Наша технология позволяет эффективно охлаждать двигатели с помощью радиаторов меньшего размера, что снижает вес и лобовое сопротивление самолета». Это решение является критически важным для авиационной отрасли, где каждый килограмм имеет значение.
Стюарт Джонстон, соучредитель и технический директор Stralis Aircraft, подтвердил, что наземные испытания водородной силовой установки уже ведутся. «Благодаря этой технологии наша система значительно легче существующих аналогов, — отметил он. — Мы даем возможность самолетам летать более чем в десять раз дальше по сравнению с аккумуляторными решениями и по более низкой цене, чем самолеты на ископаемом топливе».
Силовые установки на водородных топливных элементах имеют меньше движущихся частей и работают при более низких температурах, чем традиционные авиационные двигатели. По прогнозам, это снизит затраты на техническое обслуживание на 40-60%. Подобные системы могут быть использованы для модернизации существующих самолетов, интегрированы в новые проекты или применяться в качестве вспомогательных силовых установок на борту крупных лайнеров.
Генеральный директор Advent Гэри Херман добавил, что их технология предлагает «универсальное решение для чистой энергетики в различных отраслях, включая авиацию, судоходство, автомобилестроение и оборонную промышленность».