Volkswagen запускает в продажу T‑Roc нового поколения – и делает это на пике интереса к модели. По данным немецкой статистики, в июле 2025-го T‑Roc стал самой продаваемой моделью бренда с 9 397 новыми регистрациями. Предзаказы в Европе стартуют в конце августа 2025 года, выход на рынок намечен на ноябрь. Цена сохранит преемственность: от 30 065 евро в Германии (25 264 евро без НДС) – согласно подтвержденной информации немецких СМИ.
Дизайн: больше статуса, меньше случайных линий
Новый T‑Roc визуально взрослеет. Фирменные мотивы линейки ID. интегрированы в ДВС-дизайн: сплошные LED‑полосы спереди и сзади, опционально – подсвеченный логотип VW, крупная решетка радиатора, почти доходящая до колесных арок. Доступны фары LED Plus или матричные IQ.LIGHT с эффектной светоподписью.
Кузов прибавил в длину 12,2 см – до 4,37 м; колесная база выросла на 28 мм – до 2,63 м. Силуэт предшественника сохранен, но пропорции стали «чище», а поверхности – спокойнее. Для индивидуализации доступны двухцветные схемы окраски и новые колесные диски диаметром до 20 дюймов. Линейки оснащения – T‑Roc, Life, Style и R‑Line.
Больше пространства и качества внутри
Увеличение габаритов принесло практическую пользу: багажник стал больше на 20 литров – до 465 л, задним пассажирам заметно прибавили место для коленей. Как заверяет производитель, удобное размещение обеспечивается водителю и пассажиру на заднем сиденье при росте людей 185 см.
Акцент сделан на тактильных материалах: около 20% отделки – из переработанного сырья. Верхняя часть панели приборов выполнена из приятного на ощупь нетканого материала, в дверях – больше мягких вставок.
Кнопки на руле – классические механические (никаких «сенсорных полосок»), а дверные ручки получили новые эргономичные рычаги.
Цифровая архитектура – четвертого поколения MIB4. Центральный тачскрин – на 10,4 или 12,9 дюйма в зависимости от комплектации, приборная панель Digital Cockpit Pro – 10 дюймов с более детализированной графикой. Ключевые эргономические улучшения:
- селектор DSG переехал на рулевую колонку, освобождая центральный тоннель;
- на руле – настоящие физические кнопки;
- в тоннеле – знакомый по Tiguan многофункциональный поворотный регулятор (громкость, режимы движения, подсветка/«атмосфера»);
- площадка беспроводной зарядки смартфона получила активное охлаждение;
- впервые для T‑Roc доступен проекционный дисплей.
Связь и сервисы: готов к «долгой жизни»
MIB4 поддерживает:
- постоянные обновления «по воздуху»;
- беспроводные Apple CarPlay и Android Auto;
- фирменный VW App‑Store (Spotify, Amazon Music, YouTube и др.);
- голосовой помощник IDA с интеграцией ChatGPT – об этом пишут зарубежные издания, включая Auto Bild и Carscoops, с отсылкой к последним моделям на MQB evo.
Есть Car2X (локальные оповещения о дорожных опасностях) и опциональный цифровой ключ для смартфона. По салону – несколько USB‑C высокой мощности.
Техника: только «автомат» и обязательная электрификация
Второе поколение T‑Roc полностью отказалось от «механики»: все версии – с 7‑ступенчатой DSG. Базовые моторы – 1.5 TSI evo2 eTSI (мягкий гибрид 48 В) на 116 л.с. (85 кВт) или 150 л.с. (110 кВт). В линейке подтвержден 2.0 TSI mHEV с полным приводом 4Motion, а также «заряженный» T‑Roc R мощностью 333 л.с. (245 кВт).
Ключевая новость – появление подключаемых гибридов (eHybrid) на базе 1.5 TSI уже в 2026 году. По данным Auto Motor und Sport и профильных зарубежных изданий, это будут версии с передним или полным приводом, с суммарной отдачей порядка 150 кВт (204 л.с.) и 200 кВт (272 л.с.).
На MQB evo такие PHEV получают увеличенную батарею и «долгую» электрическую часть: заявляется до ~100 км хода по WLTP на электричестве, бортовое AC‑заряжание до 11 кВт и DC‑зарядка до 50 кВт – это важный шаг вперед относительно прежних гибридов концерна. Для буксировки T‑Roc может тянуть до 2 тонн, допустимая нагрузка на фаркоп – 80 кг.
Шасси и ассистенты: больше комфорта, шире «автопилот»
Платформа MQB evo принесла связку актуальных систем помощи водителю. За доплату предлагается:
- Travel Assist с поддержкой автоматической смены полосы на трассе;
- Park Assist с памятью маневров и удаленной парковкой через приложение (Park Assist Pro).
В стандарт входят:
- распознавание дорожных знаков,
- экстренное торможение и акустические парктроники спереди/сзади,
- круговой обзор,
- ассистент предотвращения столкновения при перестроении,
- проактивная система защиты.
Подвеска – с опцией адаптивных амортизаторов DCC, рулевое – с прогрессивной характеристикой в старших комплектациях. Инженеры уделили внимание акустическому комфорту: улучшены изоляция арок и уплотнения дверей – об этом, в частности, говорится в релизе Volkswagen Group.
Комплектации и масштабы персонализации
Стартовые версии – T‑Roc, Life, Style и спортивная R‑Line. Среди опций:
- панорамная крыша,
- матричные фары IQ.LIGHT,
- проекционный дисплей,
- аудиосистема повышенной мощности, сиденья ergoActive с массажем и вентиляцией,
- двухцветная окраска,
- расширенные ассистенты и 20‑дюймовые колеса.
Конфигуратор в ключевых странах Европы откроется в конце августа; первые машины попадут к клиентам в ноябре 2025 года.
Стратегия и рынок: взять вершину еще раз
T‑Roc с 2017 года – один из столпов продаж VW в Европе и постоянный соперник Golf по регистрации новых авто. Смена поколения логично смещает акцент на восприятие качества и юзабилити: удобные физические органы управления, заметно «премиальнее» материалы и современные онлайн‑сервисы.
На фоне конкурентов – Toyota C‑HR, Hyundai Kona, Nissan Qashqai – новому T‑Roc есть чем ответить: от продвинутых матричных фар до действительно «дальнобойного» PHEV с быстрой DC‑подзарядкой.
Что в сухом остатке
- Более крупный и проработанный дизайн с ID‑мотивами, светодиодные полосы и опционально подсвеченный логотип VW.
- Салон ощутимо качественнее: больше мягких материалов, до 20% вторсырья, новая электроника MIB4 и продуманная эргономика без сенсорных «ловушек».
- Все версии – с DSG; гамма полностью электрифицирована: eTSI 116/150 л.с., 2.0 TSI mHEV 4Motion и T‑Roc R 333 л.с.; с 2026 года – eHybrid с запасом хода на электричестве до ~100 км WLTP и DC‑зарядкой до 50 кВт.
- Расширенный IQ.DRIVE: Travel Assist с ассистированной сменой полосы, удаленная парковка, Car2X.
- Предзаказ – конец августа 2025 года, старт продаж – ноябрь; от 30 065 евро в Германии (25 264 евро без НДС или около 2,36 млн руб. по курсу на дату подготовки обзора) – цена близка к предшественнику.
Вердикт
Новый Volkswagen T‑Roc – не косметическая подтяжка, а серьезное обновление по всем фронтам. Он стал больше, тише и технологичнее, получил зрелую эргономику и сохранил драйверский характер. На старте продаж модель выглядит одним из эталонов компактных кроссоверов европейского толка – с понятной ценой, сильной базовой комплектацией и перспективой «долгоживущей» актуальной электроники.