Задумывались ли вы когда-нибудь, что общего у русского бездорожья и китайской философии? Правильно, и то, и другое требует особого подхода, терпения и, желательно, хорошего полноприводного автомобиля. И вот, кажется, инженеры из Поднебесной услышали наши коллективные молитвы, обращенные к богам проходимости. На автомобильный небосклон России в сентябре готовится взойти новая звезда — GAC GS4, но не простой, а с полным приводом. Как говорил товарищ Сухов, «Восток — дело тонкое», и этот автомобиль — яркое тому подтверждение.
Новый король горы или просто «тот парень из Китая»? 👑
Давайте начистоту: сегмент среднеразмерных кроссоверов в России после ухода многих грандов осиротел, словно танцплощадка после выпускного. И свято место, как известно, пусто не бывает. Представители GAC нескромно, но с азиатской вежливостью намекают, что их GS4 метит на трон, где когда-то с комфортом восседала легендарная Toyota RAV4. Параллель, конечно, смелая. Это как сравнивать молодого, амбициозного ниндзя с опытным, почтенным самураем. Но, как гласит народная мудрость, «дорогу осилит идущий», а в нашем случае — едущий на всех четырех.
И если переднеприводный GS4, появившийся весной, был эдакой пробой пера с полуторалитровым турбомотором, то его полноприводный старший брат — это уже серьезная заявка на победу. Заявка, подкрепленная не только амбициями, но и весьма внушительными аргументами.
Сердце дракона: что под капотом? ❤️🔥
Под капотом у нашего героя бьется пламенное сердце — двухлитровый бензиновый турбомотор. И это не какой-то там скромняга, а настоящий богатырь, выдающий 231 лошадиную силу и 380 Нм крутящего момента! (Прим. ред.: Да с таким табуном можно не только на дачу, но и в соседнюю галактику за рассадой слетать). Чтобы вы понимали масштаб, точно такой же силовой агрегат трудится на флагманском и более тяжелом GS8. Так что для GS4 этого запаса мощности хватит с лихвой, чтобы на светофоре вежливо, но твердо объяснить соседям по потоку, кто тут папа.
В пару к этому могучему двигателю приставлен не капризный «робот», а классический, проверенный временем 8-ступенчатый «автомат» от японской компании Aisin. Это как швейцарские часы в мире трансмиссий — надежно, плавно и без лишних вопросов. Такой тандем обещает не только бодрую динамику, но и адекватный аппетит — заявленный средний расход в 9,2 литра на сотню выглядит вполне земным.
Четыре ведущих — четыре сезона счастья ❄️☀️
А теперь о главном — о том, ради чего все и затевалось. О полном приводе. Здесь китайские инженеры не стали изобретать велосипед, а взяли лучшее, что есть на рынке. За подключение задней оси отвечает умнейшая электрогидравлическая муфта Haldex шестого поколения от BorgWarner. Для тех, кто не силен в технических терминах, объясним на пальцах: это ваш личный штурман, который не спит. Как только передние колеса начинают намекать на пробуксовку, эта интеллектуальная муфта (или, как мы ее прозвали, «интеллектуальная муфта шестого созыва») мгновенно перебрасывает момент назад, вытаскивая вас из грязевой засады или снежного плена еще до того, как вы успели сказать «ой».
Чтобы водитель не скучал, ему предоставили пульт управления характером автомобиля — целых семь режимов движения! Можно предположить, что там будут стандартные «Эко», «Комфорт» и «Спорт», но мы надеемся и на что-то более экзотическое. Например, «Уверенный штурм бордюра у супермаркета» или «Невозмутимое преодоление «лежачего полицейского» высотой с Эверест».
Цены и комплектации пока хранятся в тайне, почище рецепта кока-колы. Но уже сейчас понятно, что автомобиль будет оснащен щедро. Ведь Восток — дело не только тонкое, но и щедрое.
В конечном счете, появление таких ярких и технологичных новичков — это прекрасно. Это свежий ветер перемен, который разгоняет скуку и заставляет старожилов рынка шевелиться. Классическая фраза Ильфа и Петрова «Автомобиль не роскошь, а средство передвижения!» сегодня обретает новый смысл. Это еще и средство для получения удовольствия, для открытия новых горизонтов и для уверенности в завтрашнем дне, каким бы скользким он ни казался. И не так уж важно, под каким флагом собран ваш верный конь, если он везет вас к мечте по любой дороге. А хорошая дорога, как и хорошая шутка, всегда ведет в правильном направлении. Будем с нетерпением ждать осени и личного знакомства с этим азиатским драконом.