На дорогах Воронежа появился первый низкопольный электробус «ЛиАЗ». Машину ждут трехмесячные испытания на городских и пригородных магистралях. Электробус заряжается от специальной системы. Необходимую инфраструктуру помогли создать белорусские партнеры.
Сейчас специалисты завершают настройку оборудования. Они проверяют все рабочие режимы — будь то городской затор, затяжной подьем или переполненный салон. Скоро привезут еще несколько машин от разных российских производителей. Их тоже будут тестировать. Это нужно, чтобы оценить качество и понять, подходят ли они для наших условий. В салонах есть USB-зарядки, пандусы для маломобильных пассажиров и кондиционеры.
Очень важно просчитать экономику, особенно стоимость километра пробега. Сейчас это примерно 200 с лишним рублей, но производители обещают ее значительно снизить. Эти цифры станут главным аргументом при выборе стратегии развития транспорта. Итоги эксперимента покажут, есть ли будущее у электробусов в Воронеже. Смогут ли они изменить всё городское пространство, задав вектор для новых экологических стандартов?
Максим Захаров, заместитель министра промышленности и транспорта Воронежской области:
— Начнем эксплуатацию с маршрута 120А, который ходит в сторону аэропорта. Потом это будет 239-й маршрут; 366-й маршрут будем задействовать; возможно — на третьем городском. Плюс в тестовой эксплуатации запустим маршрут в Шилово. Вот эти три месяца мы будем примерно по неделе, по две на разные маршруты его ставить, чтобы оценить работу электробуса на том или ином маршруте. Преимущества — это, естественно, экология, ведь сейчас зеленая повестка тоже существует. Плюс эти машины менее шумные, у них нет двигателя внутреннего сгорания. Более плавный ход, так как нет коробки передач, нет рывков и пинков при переключении. И плюс машина более вместительна, потому что задняя часть, где располагается моторный отсек у обычного автобуса, отсутствует, и есть возможность там расположить дополнительные места для сидения.