С 1 августа Ozon полностью отказался от услуг аутсорсинговых агентств и перешёл на собственную кадровую платформу Ozon Job. Это привело к массовому оттоку опытных складских специалистов, которые не перешли в новый формат работы, а новички оказались не готовы к обработке текущих объемов.
Ситуацию усугубила экспансия постоплатной системы на новые категории товаров: покупатели стали оформлять десятки позиций одновременно и затем отказываться от большей части заказов, что увеличило нагрузку на склады и транспортную сеть.
Последствия для рынка:
- Склады в Москве и Санкт-Петербурге переполнены, заказы массово задерживаются.
- Очереди из сотен фур, ближайшие слоты для отгрузки доступны только после 3 сентября.
- Продавцы фиксируют убытки, а перевозчики теряют деньги из-за простоя транспорта.
Позиция перевозчиков:
Соучредитель «ЕСГ-Логистика» Дмитрий Козленко сообщил, что его фура простаивала на складе Ozon более двух суток. Экономика не сходится: при норме 38 тыс. ₽ дохода в день, компенсация простоя - лишь 1,5 тыс. ₽. Компания отказалась от работы с маркетплейсом, чтобы избежать убытков.
Где наблюдаются сбои:
✔️Москва и Санкт-Петербург - массовые задержки с выгрузками и приемом товаров.
✔️Шушары (СПб) - официально подтвержденная нехватка сотрудников, накопленные заказы.
✔️Волгоград - склад перегружен до критического уровня, проходы заставлены коробками, поставщики жалуются на отказ приёма товаров по FBS.
Что говорит Ozon:
Компания признает проблемы, но утверждает, что они локальны и касаются лишь 5 объектов из 200. В Ozon отрицают связь кризиса с отказом от аутсорса, заявляя, что переход завершился ещё до начала высокого сезона.
Главный удар пришелся по продавцам и перевозчикам: задержки, простои и прямые финансовые потери. Если компания не стабилизирует ситуацию в ближайшие недели, риски выхода партнеров из работы с маркетплейсом и падения лояльности покупателей будут только расти.
Эксперты отмечают, что в среднесрочной перспективе (1–2 месяца) полная стабилизация ситуации маловероятна. Прямые убытки компании включают не только операционные потери от простоя фур (до 5 тыс. ₽ за рефрижератор в сутки) и компенсаций покупателям, но и репутационный ущерб. Массовые отмены заказов и расходы по возвратам ложатся на продавцов многомиллионными убытками, а долгосрочно возможен спад доверия к платформе и снижение инвестиционной привлекательности.
Следим за ситуацией - будем держать вас в курсе решений Ozon, реакции перевозчиков и продавцов, а также влияния кризиса на рынок e-commerce.
