Найти в Дзене
TehnObzor

Китай представил конвертоплан нового поколения — конкурента американского V-280 Valor

Китайский конвертоплан сочетает возможности вертикального взлёта и посадки (СВВП) с характеристиками самолёта, демонстрируя амбиции НОАК в области быстрой переброски войск и операций на островах. Китай поднял в воздух первый прототип конвертоплана (летательного аппарата с поворотными винтами), разработанного Китайской авиационно-промышленной корпорацией (AVIC). Аппарат сочетает возможности вертикального взлёта и посадки со скоростью самолёта, что отражает растущий интерес Пекина к винтокрылым машинам нового поколения. Читайте: Конвертоплан-беспилотник Zhang Ying R6000 – Революция в авиации или блеф Китая Прототип имеет прямое крыло с приводным валом, который позволяет обоим винтам работать от одного двигателя в случае отказа другого. Эти решения призваны повысить устойчивость, безопасность и лётные характеристики. Кабина аппарата подвешена под крылом, с небольшими дверями по бокам и более крупной дверью в салоне с правой стороны. Конвертоплан, замеченный в Китае, разработан дочерней ко
Оглавление

Китайский конвертоплан сочетает возможности вертикального взлёта и посадки (СВВП) с характеристиками самолёта, демонстрируя амбиции НОАК в области быстрой переброски войск и операций на островах.

Китай поднял в воздух первый прототип конвертоплана (летательного аппарата с поворотными винтами), разработанного Китайской авиационно-промышленной корпорацией (AVIC).

Аппарат сочетает возможности вертикального взлёта и посадки со скоростью самолёта, что отражает растущий интерес Пекина к винтокрылым машинам нового поколения.

Читайте: Конвертоплан-беспилотник Zhang Ying R6000 – Революция в авиации или блеф Китая

Детали прототипа китайского конвертоплана

Прототип имеет прямое крыло с приводным валом, который позволяет обоим винтам работать от одного двигателя в случае отказа другого.

-2

Эти решения призваны повысить устойчивость, безопасность и лётные характеристики. Кабина аппарата подвешена под крылом, с небольшими дверями по бокам и более крупной дверью в салоне с правой стороны.

Конвертоплан, замеченный в Китае, разработан дочерней компанией AVIC. Подробностей о модели пока мало.

Конструкторы применили технологию конвертоплана нового поколения, где поворачивается только передняя часть гондолы двигателя с редуктором и винтом. Это снижает механическую сложность и повышает надёжность по сравнению со старыми конструкциями, где вращается вся гондола.

Аналитики отмечают, что руль направления на китайской модели обеспечивает управление по рысканию (повороту носа влево-вправо), в отличие от некоторых европейских конструкций, которые полагаются исключительно на поворотные винты.

По размерам аппарат напоминает Leonardo AW609, а его герметичная кабина, вероятно, рассчитана примерно на 12 пассажиров. Это относит его к классу малых и средних конвертопланов.

Первый китайский конвертоплан сейчас проходит лётные испытания, что подчёркивает растущий интерес страны к этой технологии. Хотя прошлые проекты были сосредоточены на гражданском применении, конвертопланы имеют значительный военный потенциал для Народно-освободительной армии Китая (НОАК) в Индо-Тихоокеанском регионе.

Стратегическое и военное значение

Конфигурация конвертоплана подчёркивает стремление Пекина расширить возможности быстрой переброски и десантирования для НОАК.

-3

Аналитики предполагают, что такие аппараты могут использоваться для выполнения дальних миссий, доставки грузов на удалённые аванпосты и проведения морских операций в Индо-Тихоокеанском регионе.

Интерес Китая к конвертопланам сигнализирует о переходе от традиционных вертолётов к более универсальным платформам. НОАК сможет использовать эти аппараты для операций с небольших островных аэродромов, десантных кораблей и других передовых позиций.

Это соответствует общей стратегии Китая по усилению контроля над спорными районами в Южно-Китайском море.

Хотя технические характеристики, как дальность полёта и полезная нагрузка, остаются неизвестными, успешный полёт прототипа указывает на то, что Китай может достичь оперативной готовности в ближайшее десятилетие. Фотографии свидетельствуют о наличии нескольких прототипов, что говорит о параллельных испытаниях и итеративной разработке.

Программа по созданию конвертоплана впервые была публично представлена в виде модели на авиасалоне в Чжухае в 2022 году. И хотя ранние китайские проекты в этой области были ориентированы на гражданские задачи, данный аппарат, по-видимому, оптимизирован для военного использования.

Наблюдатели отмечают, что программу AVIC может дополнить вклад компании Hafei Aviation — харбинского производителя, специализирующегося на вертолётах и лёгких самолётах. Лётные испытания также отражают мировые тенденции.

Несмотря на нехватку подробностей, аналитики ожидают, что Китай продолжит совершенствовать конструкцию конвертоплана. Сочетание вертолётного взлёта и самолётной дальности полёта предлагает НОАК новую тактическую гибкость.

С продолжением испытаний программа может вскоре перейти от полётов прототипов к эксплуатационной оценке, что ознаменует собой значительный шаг в аэрокосмических амбициях Китая.

Хочу первым узнавать о ТЕХНОЛОГИЯХ – ПОДПИСАТЬСЯ на Telegram

Читать свежие обзоры гаджетов на нашем сайте – TehnObzor.RU