Одна из самых протяженных рек России, которую человек продолжает покорять по сей день, таит в себе столько же природных красот, сколько и опасностей. Отправляемся в небольшое путешествие: рассказываем про особенные места и судоходство, а также выясняем, где заканчивается Енисей.
Местные называют его «Енисей-батюшка». Огромная река, протяженностью почти 3500 км, проходит по всей территории Восточной и Западной Сибири. Енисей начинается на территории Республики Тыва, Малый Енисей и Большой Енисей соединяются прямо у ее столицы, рядом с городом Кызыл, чтобы продлиться на север сквозь все климатические зоны Сибири, пересечь полярный круг и, наконец, впасть в Карское море Северного Ледовитого океана.
Жителям Сибири Енисей обеспечивает судоходство и перевозку грузов, служит источником пресной воды и рыбы, которую вылавливают в промышленных масштабах. По этой реке сплавляют лес и перевозят полезные ископаемые. А Енисейский каскад гидроэлектростанций обеспечивает электричеством весь Красноярский край.
Отправимся в небольшое путешествие по Енисею! Здесь человек не меняет природу под себя, а сам подстраивается под природу.
Красота и непокорность енисейской природы
Один из трех самых больших порогов на Енисее — Казачинский порог. Он же и один из самых живописных на реке. Порог представляет собой естественную «плотину» с большим перепадом высот, сильным течением, узким судовым ходом, извилистым фарватером и каменистым руслом.
Проводить суда вверх по течению по этому участку помогает единственный действующий в составе речного флота России туер «Енисей», оснащенный двумя двигателями мощностью по 1000 лошадиных сил. На дне реки закреплен трос, который буксир наматывает на лебедку, чтобы обеспечить дополнительную тягу и контролировать движение судов, поднимающихся вверх по течению Енисея.
Еще одно живописное и одновременно сложное для прохода судов место — Осиновская система островов.
Есть у Енисея и притоки, почти непригодные для судоходства. Это Нижняя Тунгуска и Подкаменная (Средняя) Тунгуска — горные, порожистые реки с обилием водоворотов. Это два наиболее протяженных притока Енисея: Нижняя Тунгуска достигает почти 3000 км, Подкаменная — 1900 км.
Суда могут заходить сюда только несколько недель в году, во время весеннего паводка. За это короткое время они должны успеть доставить местным жителям необходимые припасы и грузы на год вперед, поэтому суда направляются в эти места большим караваном.
То, что возведено руками человека
Самый северный мост через Енисей — Высокогорский мост, который соединяет Большую землю, левобережную часть Красноярского края, с районами Нижнего Приангарья. Длина моста достигает почти 1,2 км. Строительство велось в действительно тяжелых природных условиях: бурное течение реки, ледоходы, сильные морозы, скалистое дно, полноводное пробуждение Енисея по весне. Этот мост считается одним из стратегических объектов дорожной сети, открывающий доступ к Северо-Енисейскому району — крупнейшему центру золотодобычи.
Флот «Енисейского речного пароходства» насчитывает более 400 судов.
Подтёсовская ремонтно-эксплуатационная база (РЭБ) речного флота — крупнейший речной судоремонтный центр на Енисее и в Сибири. А в зимний период Подтёсовская база напоминает город на льду.
Ермолаевская РЭБ — единственное предприятие в Енисейском бассейне, которое специализируется на зачистке нефтеналивного флота. Располагается на двух затонах: Ермолаевском и Есаульском. На РЭБ зимуют более 100 судов^ нефтеналивные баржи, метанольные баржи и вспомогательные суда. Здесь нефтеналивные суда очищают от остатков перевозимого груза и машинные отделения — от топлива и горюче-смазочных материалов, чтобы их можно было безопасно отремонтировать.
В Красноярском затоне находится Красноярский судоремонтный центр. Там готовятся к предстоящей навигации около 130 судов. Главная особенность центра — в этом районе Енисей не замерзает благодаря Красноярской ГЭС, поэтому здесь можно ремонтировать суда круглый год.
За полярный круг
В районе поселка Курейка Енисей достигает и продолжает свой путь через Северный полярный круг. Там, где одноименная поселку река впадает в Енисей, даже установлена табличка — «Полярный круг». Река в этом месте петляет таким образом, что проходящие суда пересекают 66-ю широту минимум три раза.
Кстати, именно тут проводят посвящение в речники: после первого прохода этого места новых членов судоходных экипажей обливают и заставляют выпить стакан воды. А после этого обряда вручают символический «Диплом Нептуна».
Следующая остановка за полярным кругом — город и порт Дудинка, расположившиеся на правом берегу Енисея, где в него впадает одноименный приток. Это арктический морской и речной порт на трассе Северного морского пути и самый северный международный порт в мире.
У Дудинки есть уникальная особенность: во время весенне-летнего половодья порт полностью уходит под воду. Примерно с середины мая всё, что находится в порту, эвакуируют. Начинается ледоход, во время которого крупные льдины могут повреждать инфраструктуру порта. Пик паводков приходится на первую декаду июня: в это время уровень воды может подниматься до 20 метров. К 1 июля паводки сходят, и основные морские причалы освобождаются от воды. Начинается новый сезон навигации.
Дальше за Дудинкой, на пути Енисея к Карскому морю, — только Диксон, самый северный населенный пункт и арктический морской порт в России. До него можно добраться из Дудинки только в сезон навигации. Две части поселка Диксон находятся на одноименном острове и на материке в устье Енисейского залива.
На островной части поселения расположена Объединенная гидрометеорологическая станция. Изначально Диксон как раз осваивали для этих же целей: метеорологическое оборудование завезли на остров еще в 1915 году. В 1916-м была оборудована гидрометеорологическая станция, действующая по сей день.
Материковая часть Диксона — это порт, расположенный у входа в Енисейский залив и на побережье Карского моря. Там брали свое начало многие арктические экспедиции. Сейчас порт используется для обеспечения самого поселка, арктических экспедиций, полярных станций и гидрометеорологического обслуживания Северного морского пути.
От Абакана до Диксона
По всему Енисею и его притокам курсируют суда «Енисейского речного пароходства». У компании — самый мощный в регионе сухогрузный и танкерный флот, который насчитывает порядкаболее 400 судов. А также Подтёсовская и Ермолаевская РЭБ и Красноярский судоремонтный центр.
История компании начинается в 1931 году. Созданное на базе Западно-Сибирского пароходства государственное предприятие получило название «Енисейское пароходство». Оно работало на Енисее от Кызыла до Диксона, постепенно осваивая его притоки. После строительства комбината «Норильский Никель» в 1939 году основной грузопоток, перемещаемый по Енисею, был связан с работой комбината. Перевозчик работает с «Норникелем» уже 90 лет.
В 1994 году с новым названием «Енисейское речное пароходство» становится акционерным обществом. А в 2002 году оно вошло в структуру горно-металлургической компании.
А узнать, как судоходство на Енисее выглядит изнутри, какие грузы везут по реке и с чем сталкиваются речники в своей непростой работе, и заодно совершить еще одно небольшое путешествие по огромной водной магистрали можно в документальном фильме Сергея Токарева «Наш Енисей».