Опасная высота: пилотов экстренно переучат из-за путаницы в системах

Причиной стала предварительная версия крушения самолета Ан-24 под Тындой, согласно которой катастрофа могла произойти из-за фатальной путаницы в системах измерения высоты полета.

Как следует из официального письма, направленного руководством Росавиации главам авиакомпаний, расследование инцидента указывает на критическую ошибку экипажа. Предполагается, что пилоты неверно интерпретировали данные высотомера, принимая показания высоты относительно уровня моря за высоту над уровнем аэродрома. В результате самолет мог лететь значительно ниже безопасного эшелона, что и привело к трагедии.

Корень проблемы, как подтверждают эксперты в авиационной отрасли, кроется в затянувшемся и неоднородном переходе российских аэропортов на международные стандарты. Исторически в СССР и России использовалась система QFE, измеряющая высоту в метрах от уровня взлетно-посадочной полосы. Однако в последние годы аэродромы активно переводят на общемировую систему QNH, где высота определяется в футах относительно уровня моря.

Из-за того, что часть аэропортов уже перешла на новый стандарт, а часть продолжает работать по-старому, возникает опасная ситуация. Аналитики подтверждают, что такая «лоскутная» система создает реальные риски дезориентации для экипажей. Пилоты, выполняющие рейсы между аэродромами с разными стандартами, могут допустить ошибку при пересчете и выставлении давления на приборах.

Именно поэтому авиационные власти инициировали кампанию по дополнительной подготовке персонала. Цель — унифицировать навыки пилотов и диспетчеров для безошибочной работы в обеих системах и, в конечном итоге, полностью перейти на международный стандарт, чтобы исключить человеческий фактор из этого уравнения и предотвратить подобные катастрофы в будущем.