Как известно многим, у каждой модели TOYOTA есть своя история, и она может заканчиваться что и получилось в итоге с новым CROWN, ведь раньше это был небольшой автомобиль способный ездить на долгое расстояние с комфортом, мало того были ещё рамные варианты. Если растягивать историю TOYOTA CROWN то мы можем понять что были как удачные дизайны, так и не особо удачные, естественно вариаций моторов и коробок передач было настолько много что если вы не покупали все поколения данного седана, то вам все названия коробок передач, моторов вам будет очень сложно запомнить, ведь их настолько много.
Поставь лайк, поделись с друзьями, напиши комментарий и подпишись на канал. Здесь канал только с оригинальным контентом!!! Это помогает каналу развиваться.
Как известно всем у каждой марки автомобиля есть фанаты. У 125-130 кузова CROWN были те фанаты которые ценят надёжность, комфорт, велюровые салоны, любимую подвеску TEMS, тот дизайн который ты ни с чем не спутаешь и так далее. Но время постепенно идёт потом TOYOTA отказалась от рамы, затем дизайн становился "пузыря", потом они начали применять подвеску маркообразных, и со временем мы пришли к 170 кузову CROWN. У данного кузова ходят слухи что была даже гибридная версия, но правда это или миф узнать можно только у владельцев 170 CROWN HYBRID, если конечно же эти кузова ещё существуют. В 170 CROWN было тоже много комплектаций, был даже универсал который в продаже уже не найти. Время проходило постепенно и к 2004 году TOYOTA переходит на V6 на новом кузове GRS180 с названием CROWN ZERO что означает автомобиль создавался с 0. У GRS 180 CROWN была даже редкая комплектация на тюнинге TOM'S их было выпущено очень мало и продаже их редко найти. Им конкуренцию начинает создавать в 2004 году как раз NISSAN SKYLINE, FUGA это тоже очень сомнительный автомобиль ведь там тоже стоит V6 и фанаты SKYLINE GT-R его просто не оценили и в итоге из купе и простого седана, он стал премиальным седаном. Года шли и потом появился CROWN GRS210 у которого было много наворотов велюра не было точно так же как и у GRS180, но зато на V6 3.5 315 л.с. в комплектации ATHLETE G которая позволяла в спорт режиме и на отключенной стабилизации показывать хорошее время от 0-100 км/ч, естественно помощники всё равно помогали, комплектаций тоже много было. И со временем появился последний TOYOTA CROWN GRS220 там конечно тоже был дизайн, но владельцы TOYOTA CAMRY видели в его внешности в некоторых деталях CROWN GRS220 черты TOYOTA CAMRY. Но со временем об дизайне TOYOTA CAMRY в автомобиле TOYOTA CROWN GRS220 все забыли так это и утихло со временем. HYBRID у данного кузова естественно был что позволял экономить бензин, но на 2л комплектации их не было ведь там был V6 TURBO. С появлением TOYOTA CROWN GRS230 мы увидели в дизайне TOYOTA PRIUS и совместная работа TOYOTA с какой-либо китайской компании по производству автомобилей именно в дизайне этого салона, кузова. Комплектаций и моторов у CROWN GRS230 стало очень мало и количество фанатов уменьшилось в разы.
И так самые лучшие и удачные кузова TOYOTA CROWN:
- MS110
- MS125
- UZS130 ( последний CROWN на раме и на UZ)
- JZX170 (последний CROWN на двигателе JZ стоимость таких автомобилей дорожает)
- GRS180 (очень спорный кузов ведь это поколение CROWN ZERO и появление V6)
- GRS210
- GRS220 (последний CROWN для фанатов этой модели)
Лучшие универсалы TOYOTA CROWN:
- MS125
- UZX130
- JZX170
Лучшие моторы TOYOTA CROWN:
- 1,2JZ-GE, GTE
- 1UZ-FE
- 6M-GEU (прапрадед двигателя JZ)
Самый худший за всю историю TOYOTA CROWN является кузов GRS230 ведь это не то что мы ожидали, верили и ждали. Ведь на данное время, дизайн CAMRY, PRIUS перекочевал на некоторые модели TOYOTA. Тот же TOYOTA RAV4 стал по передней части схож с CAMRY/PRIUS новых поколений. Будем надеяться что это не затронет новый TOYOTA LAND CRUISER 300, TOYOTA LAND CRUISER PRADO 250 и TOYOTA ALPHARD H40 а так же народный TOYOTA PROBOX который очень любят в России.
Итог: время меняется стремительно, и что же будет дальше с TOYOTA ещё не известно, ведь дизайн становится похожим на китайские автомобили не у всех моделей от TOYOTA, но присутствует и наблюдается это в дизайне кузова, салона а где-то и может и в технической части, ведь всё приходит к одноразовости, ведь у TOYOTA тоже был не счастлиый год, когда появился TOYOTA CROWN GRS180/ TOYOTA CROWN MAJESTA UZS180 когда у этих автомобилей в 2004 году была болячка с торпедой, тормозами, а так же с двигателем V6 который до сих пор заменяют на контрактный. Да конечно понятное дело если вам нужен автомобиль чтобы передвигаться а не быть стильным то TOYOTA CROWN GRS 230 это ваш вариант. У каждого автомобиля есть своя история, и не хочется чтобы история того или иного автомобиля не заканчивалась с китайским дизайном всего. Об этом вам рассказать могут владельцы с TOYOTA CROWN MS110 до GRS220 ведь сейчас ценность данных автомобилей очень большая, ведь их очень мало в продаже.