Бельгия, Нидерланды и Германия ведут переговоры о возобновлении работы железной дороги "Железный Рейн", построенной в XIX веке, - чтобы противостоять России.
"Железный Рейн", который когда-то соединял порт Антверпен в Бельгии с промышленным Рурским регионом Германии, играл ключевую роль для союзных войск во время и после Второй мировой войны. В течение десятилетий дорогу почти не использовали, а с 1991 года некоторые ее участки были заброшены.
Сейчас, когда потребности ЕС в военной мобильности растут, а другие железнодорожные линии сталкиваются с проблемами пропускной способности, про "Железный Рейн" снова вспомнили, пишет издание Politico.
Однако не все стороны согласны с приоритетностью возрождения железной дороги. В частности, Нидерланды не проявляют особого энтузиазма: их участок короткий, в то время как параллельная линия Betuwe уже соединяет Роттердам с Германией.
Зато бельгийский порт Антверпен давно поддерживает проект "Железный Рейн", рассматривая его как потенциальную угрозу доминированию нидерландского порта Роттердама в регионе.
Эксперт по железным дорогам газеты Gazet van Antwerpen Герман Вельтер считает, что Нидерланды могут изменить свое мнение.
"Если ЕС предоставит средства на строительство инфраструктуры, даже нежелающие Нидерланды присоединятся к проекту", - считает эксперт.
Бельгия и Нидерланды обратились в арбитражный суд с вопросом о возобновлении работы железной дороги. Суд постановил, что Бельгия может ремонтировать дорогу, но возьмет на себя экологические издержки, а Нидерланды внесут свой вклад только в том случае, если получат от этого выгоду.
Германия также поддерживает проект, несмотря на то, что именно в этой стране "Железный Рейн" ждут самые большие инфраструктурные проблемы из-за сложного рельефа местности вокруг города Аахен, где находится пересечение железных дорог, и обрушения туннеля Раштатт в 2017 году.
Читайте еще по теме:
Пусть Rail Balticа станет военной: как Латвии не обанкротиться >>