Новая статья нашего цикла статей о прошлом и настоящем петербургской подземки будет посвящена истории станции «Площадь Ленина», расположенной у одного из главных железнодорожных вокзалов города — Финляндского. Эта станция стала важным транспортным узлом, соединяющим систему метро с пригородным и междугородним железнодорожным сообщением.
Станция расположена на красной ветке метрополитена нашего города, история петербургской подземки началась именно с этой линии: первый участок от «Автово» до «Площади Восстания» запустили в ноябре 1955 года. «Площадь Ленина» открыли несколько позже — через два с половиной года.
Согласно первоначальным планам станция должна была носить название «Финляндский вокзал». Пробный поезд Финляндской железной дороги из столицы до Парголова отправился в путь в 1869 году, первое здание Финляндского вокзала достроили через полгода после этого события. Современный вокзальный комплекс возвели в 1955–1960 годах, один из выходов «Площади Ленина» находится в левом крыле сооружения.
Сама площадь Ленина, по которой станция получила своё название, расположена прямо перед вокзальным зданием. В решении о наименовании площади указано, что объект получил своё имя «в ознаменование прибытия тов. В. И. Ленина в 1917 г. в Россию». Памятник вождю появился здесь в 1926 году, через несколько десятков лет его перенесли на современное место. Кстати, нужно отметить, что и сам ленинградский метрополитен в 1955–1992 годах носил имя В. И. Ленина.
В первые годы работы станции у неё был один наземный вестибюль в здании вокзала, автор его проекта — А. К. Андреев, этот же мастер занимался строительством станций «Технологический институт», «Кировский завод», «Парк Победы». Со временем стало понятно, что одного вестибюля для такого нагруженного остановочного пункта оказалось недостаточно, поэтому к 1962 году строители возвели ещё один выход со станции, он находится северо-западнее здания вокзала. Проект нового объекта также создал А. К. Андреев, на этот раз в соавторстве с архитектором Ю. Н. Козловым и инженером-конструктором Е. А. Эргановым.
Интересно, что в прошлом существовали планы по строительству третьего выхода со станции, но впоследствии он так и не появился.
Интерьер подземного зала «Площади Ленина» выполнен в контрастных цветах: нижняя часть стен облицована красно-коричневым гранитом, верхняя часть помещения сделана однотонно светлой. Мраморные стены у эскалаторов — белого цвета. В старых источниках об истории метрополитена Санкт-Петербурга пишут, что на «Площади Ленина» расположен самый длинный эскалатор (101 метр), но мы полагаем, что сейчас этот рекорд уже превзойдён: длина эскалаторного полотна на «Адмиралтейской», например, 137,4 метра, правда спуск разделяется на два участка с разными механизмами. Ещё один интересный факт, о котором пишут в книгах про метро: в облицовке зала «Площади Ленина» можно обнаружить иглы морских ежей или остатки морских лилий. Попробуйте приглядеться к стенам станции, когда будете здесь.
Для тех, кто хотел бы узнать несколько других фактов об истории строительства и эксплуатации станций санкт-петербургского метрополитена, мы оставляем ссылки на статьи о ленинградском размыве, станциях «Адмиралтейская», «Автово» и «Площадь Мужества».
Открывайте Санкт-Петербург вместе с нами!
Подписывайтесь на канал «Открытый город», ставьте лайк, приходите на наши бесплатные экскурсии по Санкт-Петербургу!
Автор: Денис Удовик, выпускник Института Петербурга, автор блога о достопримечательностях Северной столицы