🚀 Когда хочешь "Теслу", но бюджет на "электросамокат"
Привет, братва из "Авто коллекции"!Сегодня копаем Changan CS55 E-Rock – электрический SUV от китайцев, который вышел в январе 2019-го как EV-версия популярного CS55 и до сих пор держится на рынке (хоть и переименован в CS55 EV в поздних версиях). Это не бензиновый "паркетник", а полноценный электрокар: компактный, с батареей, без выхлопа и претензией на экологию. В России он популярен среди тех, кто хочет "зелёный" транспорт без переплаты за европейцев – урбанисты, семьи в мегаполисах, таксисты на "электричке" или просто те, кто устал от бензина и пробок. Но вот вопрос: это реальный конкурент BYD или типичный "китай", который сдохнет от первой зимы и оставит тебя у розетки? 🤔 Давайте разберём по полочкам, без прикрас – как всегда, честно, с гаражным сленгом и юморком. Готовы к "электрошоку"? Поехали!
🎨 ДИЗАЙН: стильный "электрокитаец" или копия с AliExpress?
Changan CS55 E-Rock – это компактный SUV с EV-визуалом: длина 4,515 м, ширина 1,86 м, высота 1,69 м, база 2,65 м – влезет в любой двор, но не "гигант" вроде CS95. Внешне – современный, с закрытой решёткой (без радиатора-то), LED-фарами, аэродинамичными бамперами и дисками 17–18 дюймов. В поздних версиях (после 2020) добавили больше хрома, новые цвета вроде "электро-синего" и спойлер. Клиренс 160 мм – нормально для города, но не для дачи с ямами.
✅ Плюсы: Выглядит свежо – паркуешься у офиса, и коллеги думают, что ты на модном EV вроде ID.4. Компактный, манёвренный, аэроформы снижают шум ветра. Обвесы пластиковые – не боятся царапин от бордюров.
❌ Минусы: Дизайн "на любителя" – напоминает смесь Hyundai Kona Electric и старого CS55. ЛКП тонкое, царапается от веток, фары мутнеют от песка за сезон. Ржавчина может полезть на арках через 3–4 года, если не антикор – типичная китайская болячка, даже для EV. В общем, не "вечный" кузов, как у немцев, а "на 5 лет и в trade-in".
🛋️ САЛОН: комфорт для урбаниста или экономия на всём?
Внутри CS55 E-Rock – как в бюджетном гаджете: экраны, но без вау. Панель с 10-дюймовым тачскрином, цифровая приборка, ткань/кожзам на сиденьях (с подогревом в топе), климат двухзонный, круиз, камеры 360°. Места спереди – норм, сзади для троих взрослых или семьи с детьми, багажник 430–1400 литров – влезет коляска или продукты, плюс складные спинки.
✅ Фишки: Мультимедиа с Apple CarPlay/Android Auto, беспроводная зарядка, панорамная крыша в "люксе". Эргономика простая – сел, подключил телефон и поехал. Для города – ок: USB везде, ISOFIX, шторки.
❌ Болячки: Пластик жёсткий, скрипит на кочках после 50 тыс. км. Шумка слабая – на трассе слышишь ветер и шины, хоть мотор и не ревёт. Мультимедиа глючит: зависает, теряет связь, видео с камер тормозит. В жару салон греется, как сауна, а в холод – печка (от батареи) работает, но жрёт запас хода. Если рост за 185 см – сзади тесновато, потолок давит.
🔧 ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ: электромотор из Китая или вечные проблемы с батареей?
CS55 E-Rock – чистый EV без разнообразия: один мотор и батарея. Двигатель: электромотор 160 кВт (218 л.с., 300 Нм), передний привод. Батарея: 52.7 кВт·ч (стандарт) или 84.8 кВт·ч (long range), литий-ионная. Запас хода: 403 км (NEDC) или 605 км для длинной версии – в реале 300–450 км по городу, в зависимости от стиля и погоды.
Зарядка:
✅ Быстрая (DC): 35 мин до 80% (0.58 ч полная).
✅ Медленная (AC): 9 ч (14.5 ч для long range).
Расход: ~15–20 кВт·ч/100 км, "топливо" – электричество, цена копейки в гараже.
🛠️ Подвеска: МакФерсон спереди, торсион сзади – комфортная на асфальте, но на ямах трясёт. Тормоза дисковые, рекуперация, ABS/ESP/ADAS в базе. Безопасность: 5 звёзд C-NCAP, подушки, системы помощи.
🏎️ КАК ЕДЕТ: городской "электрострелок" или трассовый "пенсионер"?
CS55 E-Rock – про тишину и динамику в мегаполисе: моментальный подхват (0–100 км/ч за 8.9 сек), лёгкий руль, обзорность топ. Максималка 160 км/ч. На трассе держит 120 стабильно, но обгоны – с запасом, без рева мотора. Подвеска глотает мелкие неровности, но в поворотах кренится.
✅ Плюсы: Тихо, как в библиотеке – идеал для пробок. Рекуперация экономит энергию, в городе хода хватает на неделю. Для семьи – ок: не укачивает, дети в восторге от "будущего".
❌ Минусы: Динамики мало на трассе – после 100 км/ч вялый. Зимой запас хода падает на 30–40% от холода, батарея "мерзнет". В дождь или снегу – скользко на переднем приводе, ESP дергается. В общем, едет, как бюджетный EV: практично в городе, но не для дальняка... пока батарея не сядет.
🛠️ ПРОБЛЕМЫ И ОБСЛУЖИВАНИЕ: где подвох в "электрокитае"?
Changan – не Tesla, так что сюрпризы с электрикой будут. Ресурс батареи 150–200 тыс. км (деградация 20% за 5 лет), мотор – вечный, но инвертер боится перегрева. Зарядка: в РФ розетки редкие, дома – лотерея с проводкой.
Слабые места:
⚠️ Электрика: Глючат датчики, мультимедиа виснет, BMS (система батареи) барахлит – перезагружай вручную.
⚠️ Батарея: Деградация от холода, в -20°С хода минус половина, иногда "brick" от плохой зарядки.
⚠️ Подвеска: Стойки умирают на 50–80 тыс. от наших дорог – стуки и тряска.
⚠️ Кузов: Ржавчина на швах, ЛКП слабое.
⚠️ Салон: Облезает руль, скрипят панели, шумка – её нет.
⚠️ Другое: Фары мутнеют, иногда проблемы с рекуперацией или HV-системой.
Запчасти дешёвые (фильтр от 500 руб., но батарея – космос, 500+ тыс.), сервисы есть, но EV-спецы редкие – Changan официально в РФ, но для E-Rock часто импорт. ТО раз в 10 тыс. км, стоит 5–10 тыс. руб. На вторичке в 2025-м много "убитых" от такси – проверяйте батарею, историю и пробег (скручивают часто).
💰 ЦЕНЫ В 2025 ГОДУ
💸 Новые (если ввозят, часто как CS55 EV): от 2.5–3.5 млн руб. за базу (импорт, без дилерских скидок).
💸 Вторичка: 1.2–1.8 млн руб. за 2019–2020 гг. с пробегом 50+ тыс., 2–2.5 млн за свежие 2022+ с хорошей батареей. Дешевле "бензина", но ликвидность низкая – продать потом замучаешься, особенно с деградированной батареей.
⚖️ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Плюсы:
✅ Дешёвый в эксплуатации – электричество вместо бензина.
✅ Тихий, динамичный в городе, современное оснащение.
✅ Экологичный, запас хода для урбана ок.
✅ Комфортная подвеска и низкий "расход".
Минусы:
❌ Слабая шумоизоляция и качество материалов.
❌ Глюки электрики и батареи.
❌ Проблемы с надёжностью в холоде и после 100 тыс.
❌ Низкая ликвидность и слабая инфраструктура в РФ.
❌ Не для трассы – хода мало.
👨👩👦 КОМУ ПОДОЙДЁТ?
Городским жителям с гаражом и розеткой, семьям в мегаполисах, эколюбителям. Если хочешь EV без переплаты – вариант. Но если ценишь надёжность – смотри BYD или Tesla.
🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Живёшь в городе с зарядками.
✔️ Хочешь сэкономить на топливе.
✔️ Готов к мелким глюкам и ТО.
✔️ Ищешь первую "электричку".
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Ездишь далеко или в холод.
🚫 Боитесь болячек батареи.
🚫 Хотите авто на 10+ лет без вложений.
🚫 Нет дома розетки – мука.
❤️ ФИНАЛ ОТ "АВТО КОЛЛЕКЦИИ"
Changan CS55 E-Rock – это как бюджетный смартфон на Android: заряжается, ездит, но через год начнёт лагать от обновлений. Дешёвый вход в мир EV, но с компромиссами по батарее и надёжности. Если китайцы доработают холодостойкость – будет хитом, а пока – для смелых урбанистов. Правду сказал? Спорите в комментах!
🔥 Ставь лайк, если пробовал "китайский EV" и не жалеешь!
✍️ Пиши в комменты: E-Rock – топ за свои деньги или лучше добавить на BYD? 📲 Подпишись на "Авто коллекцию" – здесь честные обзоры, юмор и тачки всех эпох. Не пропусти!
