С 20 августа 2015 года президентом ОАО «РЖД» был назначен Олег Белозёров (так именовалась должность до 2017 года). Последние десять лет в жизни страны и холдинга – это время серьёзных вызовов, с которыми железнодорожники успешно справляются. Но решение многих задач ещё впереди.
Десять лет назад главой ОАО «РЖД» стал Олег Белозёров. Что было сделано в холдинге за это время?
Сергей Павлов,
первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД»:
– За последнее десятилетие ОАО «РЖД» достигло значимых результатов в укреплении делового сотрудничества с зарубежными партнёрами.
Несмотря на последние вызовы – пандемию и санкции, – удаётся поддерживать высокие объёмы международных перевозок: на уровне более 0,5 млрд тонн в год. Компания внесла существенный вклад в развитие международных транспортных коридоров (МТК). При координации со стороны Правительства РФ во взаимодействии с профильными ведомствами обеспечено развитие приоритетных для российской экономики направлений: в первую очередь Восточного полигона – ключевой транспортной артерии в сообщении со странами Азии. Наращиванию торговли со странами глобального Юга способствует модернизация инфраструктуры и создание новых логистических сервисов в рамках МТК Север – Юг.
С учётом переориентации торговли на восток и юг заключён целый ряд соглашений с ключевыми партнёрами-железнодорожниками, внедряются цифровые технологии и новые логистические схемы, применяется гибкая тарифная политика. Например, по договорённости железных дорог России, Ирана, Казахстана и Туркменистана конкурентоспособные ставки действуют на восточном маршруте МТК Север – Юг. Всё это в комплексе создаёт условия для развития международных перевозок. Сегодня каждая третья перевезённая тонна на сети РЖД – международная.
Рекордных объёмов достигли перевозки с нашим стратегическим партнёром – Китаем. На качественно новый уровень вышли интеграционные связи с партнёрами на пространстве ЕАЭС. В текущем году появился отраслевой механизм сотрудничества в формате Совещания руководителей железных дорог государств – членов ЕАЭС.
Компания обеспечивает эффективное управление зарубежными активами. В Армении наше дочернее общество – «Южно-Кавказская железная дорога», оно полностью выполняет свои обязательства по концессионному договору, инвестирует в поддержание и развитие инфраструктуры и подвижной состав.
В Монголии в качестве доверительного управляющего АО «Улан-Баторская железная дорога» ОАО «РЖД» последовательно добивается роста объёмов перевозок, а результаты деятельности дороги были отмечены на высшем государственном уровне – орденом «Герой труда Монголии» и орденом Сухэ-Батора.
В области инфраструктурного строительства за рубежом завершён крупный контракт в Сербии, и в рамках следующего контракта продолжается строительство Единого диспетчерского центра управления движением вместе с другими работами.
Совершенствование нормативной базы и координация взаимодействия с зарубежными партнёрами по всем ключевым вопросам обеспечиваются в рамках международных организаций – Совета по железнодорожному транспорту, ОСЖД, региональных структур ООН, КСТП, а также новых форматов – БРИКС, ШОС, Деловой двадцатки. Например, с отдельными железными дорогами достигнуты договорённости о проведении взаиморасчётов в национальных валютах.
Решая сложнейшие задачи внутри страны, наша компания устойчиво держит мировое лидерство по целому ряду показателей: первое место по густоте, безопасности и экологичности перевозок, второе – по грузообороту и третье – по протяжённости сети и пассажирообороту.
Таким образом, в последнее десятилетие обеспечено укрепление позиций ОАО «РЖД» как ключевого и надёжного партнёра в евразийской и мировой логистике.
Владимир Пястолов,
генеральный директор АО «Федеральная пассажирская компания»:
– За 10 лет проведена значительная работа по обновлению вагонного парка, результаты которой видят пассажиры. С августа 2015 года парк пополнили почти 4,8 тыс. новых вагонов, ещё более 2,5 тыс. единиц прошли капитально-восстановительный ремонт. Количество вагонов, оснащённых биотуалетами, увеличилось почти в два раза, а кондиционерами сегодня оборудовано более 90% парка.
Вместе с отечественными вагоностроителями мы постоянно совершенствуем подвижной состав, чтобы сделать поездки более комфортными. Было разработано и внедрено в производство несколько моделей пассажирских вагонов – как одноэтажных, так и двухэтажных. В новых моделях есть душ, сейфы, сенсорные краны, пеленальные столики для путешественников с детьми. Пространство купе в них максимально эргономично и приспособлено под нужды пассажиров в пути. Появились вагоны с «детскими» купе с ярким дизайном, сегодня в парке АО «ФПК» их более 700.
Продолжаем закупки двухэтажных вагонов. Данные составы позволяют предложить путешественникам больше мест. Кстати, этим летом наша двухэтажная «Аврора» побила рекорд России и перевезла 1515 пассажиров.
Улучшаются характеристики вагонов и в ходе капитально-восстановительного ремонта. В 2023 году на сеть железных дорог вышли СВ с обновлённым интерьером, где спальные места расположены друг над другом, и реализована концепция смежного купе. В прошлом году полностью обновили наш туристский флагман – «Жемчужину Кавказа». Состав получил тематическое оформление, в нём появился уникальный для российских железных дорог вагон-спа с инфракрасной сауной. Также в конце 2024 года мы представили специализированный вагон для маломобильных пассажиров, где уже не одно, а четыре спецкупе. В 2025-м планируем получить обновлённые вагоны СВ с горизонтальной компоновкой мест. Эта модель создана в рамках капитального ремонта повышенного объёма с модернизацией. Главной новинкой этого года, конечно, станет купейный вагон габарита Т. Скоро его можно будет увидеть на международном железнодорожном салоне пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо».
Антон Петров,
начальник Дирекции скоростного сообщения:
– Главное достижение последних лет – локализация производства скоростных поездов «Сапсан» и «Ласточка» в России. В условиях глобальных вызовов и нарушений цепочек поставок компании «РЖД» удалось организовать выпуск необходимых деталей на отечественных предприятиях совместно с нашим инжиниринговым центром. Это позволило продолжить модернизацию подвижного состава, и сегодня на маршруте Москва – Санкт-Петербург курсируют уже два обновлённых «Сапсана», собранных с использованием российских компонентов. Важно, что работа в данном направлении продолжается.
«Ласточки» стали символом доступности и комфорта. Они связывают различные регионы страны, включая Центральный, Северо-Западный, Южный и Приволжский федеральные округа, а также выполняют международные рейсы из Москвы в Минск. Заполняемость поездов стабильно превышает 80%.
Отдельно отмечу важный шаг – переход на производство «Ласточек» полностью из отечественных комплектующих. Это не просто смена технологии, а уверенный шаг к транспортной независимости России.
Дмитрий Шаханов,
председатель Роспрофжела, с 2009 по 2017 год – вице-президент ОАО «РЖД», с 2017 по 2025 год – заместитель генерального директора ОАО «РЖД» (вопросы управления персоналом, социального развития):
– За последние десять лет работа социально-кадровой кадровой вертикали определялась в первую очередь теми глобальными вызовами, которые стояли перед экономикой страны, компанией и обществом в целом. Наша главная задача в этих постоянно меняющихся условиях оставалась неизменной – обеспечить стабильную работу «Российских железных дорог» и благоприятный социально-психологический климат в наших коллективах.
Обеспечение компании квалифицированным персоналом – одна из ключевых задач. Чтобы сделать подбор эффективным, мы открыли отделы по подбору персонала по всей сети. Большое внимание уделяется работе с подрастающим поколением, развивается система ранней профориентации. Задействован ряд инструментов: опорные школы, лицеи РЖД, кадетские классы, детские железные дороги, технопарки.
Мы обеспечиваем приток в ОАО «РЖД» молодых специалистов, в том числе за счёт целевого набора и взаимодействия с университетскими комплексами железнодорожного транспорта.
Социальные обязательства работодателя закреплены в Коллективном договоре. Мы сохраняем все льготы и гарантии. Наш корпоративный социальный пакет – один из лучших на рынке. Важно, что компания сохранила и развивает отраслевую медицину. Такой подход позволяет поддерживать здоровье нашей большой команды и обеспечивать безопасное движение поездов. В рамках развития жилищной политики создан специализированный жилищный фонд, который помогает обеспечивать процесс перевозок трудовыми ресурсами. Кроме того, оказывается финансовая поддержка работников дефицитных и востребованных профессий, нуждающихся в улучшении жилищных условий.
Особое внимание уделяется продвижению здорового образа жизни. Компания активно поощряет занятия спортом как через частичную компенсацию стоимости абонемента в фитнес-залы, так и через организацию спортивных мероприятий и развитие своих физкультурно-спортивных клубов (ФСК). С 2019 года по всей сети открыто 628 ФСК, в которых занимается 25,2 тыс. человек. Более 75% работников регулярно занимаются спортом.