Начну с того, что удалял катализаторы уже на трех своих машинах с пробегами за 200 тыс. км. и результат был отличный, кроме вреда экологии, конечно же. На моем Солярисе пробег пересек отметку в 100.000 км и я, начитавшись форумов о том, как на Корейцах неудачно расположен кат, и что при его разрушении он попадает прямиком в цилиндры, решил его удалить. Мысль такая давно посещала, но было жалко тратиться на это - ДВС ведь работает как часики - зачем туда лезть??? И это была, как оказалось, самая адекватная моя мысль. Теперь у меня за основу взята фраза - НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ РАБОТАТЬ!
В общем, наступил у меня отпуск и, по большей части от нечего делать, я звоню и записываюсь в сервис на удаление ката. Стоит отдать должное - мастер по телефону меня сразу предупредил, что может начаться масложор после этой процедуры. Я почему-то не воспринял это всерьез. Подумал, движок у меня в идеальном состоянии и именно у меня все будет ок, да и пару сотен грамм на тысячу километров не страшно.
Ну приехал я, катализатор удалили и, почему-то уже после сделанного, меня посещает мысль спросить: «а насколько критичный масложор может появиться? Типа 100 грамм на тысячу?». На что получаю ответ: «Оо, да ты что, ведрами жрать будет! Мол мотор специфичный, катализатор создает какое-то там противодавление, а без него масло будет сильно втягиваться через маслосъемные кольца. Поэтому катайся и тщательно следи за маслом, если что, каталик на место вернем». Но и тут я отнесся к этому скептически, мол, причем тут вообще катализатор и масло, все удаляют и у всех все нормально.
Забираю машину из сервиса и еду домой. Никаких особенностей кроме улучшения динамики замечено не было - все таки отсутствие ката и Евро-2 делают свое дело. Ну покатался я по городу немного по делам, а к вечеру поехал на дачу ~100 км в одну сторону. Все супер. Съезжаю с трассы и встаю на первом светофоре. Загорается зеленый и, трогаясь с места, я вижу в зеркале заднего вида клубы сизого дыма. Его было настолько много, что я сначала не поверил, что это может быть от меня. Встаю на следующем светофоре и тут уже безошибочно убеждаюсь, что дым идет от меня. «Как так? Убил машину! Зачем я туда полез!?» - сразу посетили такие мысли и настроение улетело вниз. Останавливаюсь проверить масло. Аж руки тряслись, потому что коптил я как Советский Камаз. Масло в норме. Звоню мастеру, который кат удалял, объясняю ситуацию, на что получают ответ, что мол такой дым это не нормально и приезжай завтра - посмотрим. А мне страшно на такой машине ехать! Я знаю, что после удаления катализатора машина будет дымить. Но чтобы вот так!?
Короче, принимаю решение найти сервис по близости (рядом с дачей) и на следующий день еду туда. Важная деталь: сервис выбирал, который занимается именно выхлопами, катами, чип-тюнингом и т.д. То есть, профильный. Да и отзывы хорошие. Приехал я, погазовал, на что мастер говорит: «Ооо, да у тебя движку капец, мол раньше кат задерживал все в себе, а сейчас ката нет и все выходит наружу - просто движок уже в любом случае заканчивался». На мои аргументы про то, что машине 5 лет, она в одних руках и масло меняю раз в 7 тыс. км и что на ней не может быть конченный движок - я внятного ответа не услышал. Все сводилось, по его словам, к одному - капиталка! Когда я задал вопрос про то самое противодавление - он ответил, что все это бред и не могло удаление ката повлиять на машину. В общем, я ноги в руки и убегаю из этого сервиса, прихватив с собой машину. Некомпетентность мастера поразила. Я ручаюсь за отличное состояние своего ДВС, а он мне пытается доказать обратное!
Перечитал, кстати, множество форумов на эту тему, у кого-то были схожие ситуации, но чем дело заканчивалось, никто особо не делился. Ну а у меня это дело закончилось тем, что приехал в сервис по выхлопам, который очень давно знаю (просто цены у них стали космические и последнее время я к ним не ездил), тут решил уж не рисковать и приехать к точно проверенным ребятам. Они подтвердили слова первого мастера про масложор и особенность этих ДВС и сказали, что надо ставить универсальный катализатор на место и все будет ОК. Собственно, так и случилось, вернули катализатор на место и копоть прекратилась.
Вот так я выкинул на ветер около 35 тыс. Рублей и получил нулевой результат. Выводы я сделал следующие:
- Не мешай машине работать;
- Не лезь в нее, если она не просит;
- Перед тем, как делать что-то подобное, тщательно изучи вопрос;
- Не верь первому попавшемуся сервису, обзвони хотя бы парочку.
В общем, лишился денег на ровном месте и покатался на эмоциональных качелях из-за, как мне казалось, совершенно безобидной процедуры. А если подумать о том, что если бы я доверился мастеру, который мне капиталку приговорил - то вообще страшно становится…