Здравствуйте Друзья! У меня достаточно масштабная коллекция открывашек, давно не считал, но за 1000 перевалило. Количество продолжает расти. Не буду выделываться, скажу честно, в основном это экземпляры от Welly, Kinsmart, SunnySide, New Ray, Maisto, Saico, Bburago... В общем, в основном категория "дно". Я с детства люблю автомобили, во всем их разнообразии. Не ограничиваю себя какими то конкретными марками, периодами или направлениями. Да, люблю американскую классику 50-70х, европейские седаны и универсалы 80-90х особенно БМВ, итальянские спорт-кары, японские JDM, советский автопром. Все это охватить "крутыми" моделями в 43 или 24 (тем более 18) масштабах стоит баснословных денег. Так совпало, что их у меня нет. Потому и преобладают такие бренды. Но я не оправдываюсь и, тем более, не стесняюсь этого. С одинаковым уважением отношусь к серьезным коллекционерам, почитателям эталонных масштабов, и к собирателям разных масштабов, для которых не важна коллекционная ценность, они получают удовольствие от другого. Тем не менее, в моем арсенале есть и некитайские бренды. Я говорю про Matchbox, Corgi, Majorette и т.п. Есть и менее известный, но не менее ценный NZG.
Nürnberger Zinkdruckguß-Modelle GmbH (англ. Nuremberg Diecast Models, более известная под аббревиатурой NZG) — немецкий производитель литых масштабных моделей.
Большинство автомобилей были в масштабе 1:43, но некоторые были крупнее, например купе Mercedes 420/500/560 SEC № 82 в масштабе 1:35. Также предлагались седаны Mercedes 380 SEC / 500 SEC и 280 SEL. На дне была надпись «Сделано в Федеративной Республике Германия». На коробках часто можно было увидеть наклейки с предупреждением о том, что модели «не являются игрушками и не предназначены для детей».
По детализации и реалистичности автомобили не уступали таким компаниям, как немецкая Schuco или французская Solido. У моделей открывались передние двери, капот и багажник. Пропорции кузова были идеальными. Для фар использовались прозрачные пластиковые элементы соответствующего цвета. Компания NZG также умела хромировать небольшие эмблемы и детали решётки радиатора, чего не делали другие производители литых моделей, даже если они были в три раза больше. Дизайн колёс был уникальным для каждого автомобиля, например, с логотипами Mercedes или Porsche. Однако, в отличие от Solido и Schuco, несмотря на их высокое качество, грузовики и строительная техника были основным источником дохода NZG, а не автомобили.
Большинство автомобилей NZG были выпущены в 1980-х и 1990-х годах. В подавляющем большинстве это были Мерседесы. Судя по всему, после 2002 года автомобили не выпускались, так как компания сосредоточилась на производстве грузовиков и строительной техники.
В текущем обзоре будет представлен Mercedes-Benz SL в кузове R107 от данного производителя.
Данная модель выпускалась в конце 80х, начале 90х. Производство ФРГ. Масштаб заявлен 1:35, абсолютно соответствует габаритам модели. Полная открывашка, инерционного механизма нет. Модель очень тяжелая. Является редким, а потому, ценным экспонатом. Это не игрушка, а полноценная винтажная модель. Найти очень непросто, а ценник за отличное состояние в среднем будет 3000-7000р.. Конкретно эта модель, ко мне попала из Англии, она в идеальном состоянии и обошлась вполне гуманно, в районе 2800р. Кроме серебристой, видел еще красного цвета.
Модель очень качественная, тем более, если учесть ее возраст.
Пара слов о самом автомобиле.
Mercedes-Benz SL R107 — серия автомобилей SL-класса немецкой торговой марки Mercedes-Benz, выпускавшихся с 1971 по 1989 год.
Некоторые технические характеристики:
- длина: 4390–4750 мм;
- ширина: 1790 мм;
- высота: 1290–1330 мм;
- колёсная база: 2460–2820 мм;
- масса: 1500–1720 кг.
За время производства было собрано 300 175 автомобилей. Сегодня 500 SL считается коллекционным классическим Mercedes и высоко ценится среди автолюбителей по всему миру.
Вот так плавно, мы добрались до оценочного процесса. Как он будет проходить, в процессе поймете. Хотя, оценивать такую модель, в силу ее возраста, будет непросто.
Вначале оценим визуальную эстетичность, соответствие пропорций и линий кузова, а так же, схожесть цветов окраса, по отношению к оригиналу.
Ну что я могу сказать? Не вижу поводов придираться и снимать на этом этапе очки.
Переходим к осмотру передней части и крыши.
- Молдинги на крыше присутствуют, но не хромированные. Так же, есть ощущение, что рельеф крыши у оригинала чуть сложнее -1
- Так же не хватает хромированной обводки лобового стекла и дворников -4
- Вентиляционные отверстия присутствуют, но никак не выделены, отсутствуют форсунки стеклоочистителя -2
- Капот правильной формы, линии безупречные, не хватает только эмблемы, хотя, подиум для нее присутствует, отнимать балл не буду
- Радиаторная решетка и фары отдельными элементами, проработаны хорошо. Все, что надо, выделено хромом, мерсовская звезда четкая. Фары сделаны качественно, поворотник рельефный, выделен цветом. Для конца 80-х очень круто!
- Бампер на оригинале с хромированным верхом. Реализовать это в таком масштабе было не просто. Но производитель это сделал!
- Остальная часть бампера, так же проработана. Черный молдинг и полоски по бокам присутствуют.
- А вот, противотуманок и рамки под номер, явно не хватает -3
- За то, присутствуют небольшие швы -2
Вычитаем, снятые за недочеты, очки с эталонных 100 баллов и получаем промежуточный результат 88.
На очереди задняя часть модели
- Снова, не хватает хромированной окантовки заднего стекла -1
- На багажнике отсутствуют шильдик и хромированный молдинг, подиум с замком открывания присутствует, но еле заметен. НО, обращаю внимание на следующий элемент - эмблема отдельным хромированным элементом!! За это, однозначно, добавлю балл. По совокупности -3
- Задние фары сделаны интересно. Форма правильная, мерседесовский рельеф реализован. Сами фары отдельным прозрачным элементом. А вот правильный цвет каждому сектору придает вставка в виде цветной бумажки. Если смотреть сзади под прямым углом, то фара цветная, если с боку, то просто прозрачная.
- Без номерного знака, задняя часть смотрится пустовато -1
- По бамперу вопросов нет, правда, без швов не обошлось -1
Текущий результат - 82 балла
Далее боковая часть.
- И вновь, нет хромированной окантовки в верхней части авто -1
- Боковое зеркало не совсем верной формы, не хромированный и без зеркального элемента -3.
- Отсутствует антенна на заднем крыле -1
- Дверная ручка нехромированная -1
- Присутствуют швы -2
- Все остальные элементы боковой части проработаны. Люк бензобака, ребра жесткости, черный молдинг, пороги - все соответствует оригиналу.
- По колесам и подвеске вопросов нет. Диски проработаны, оригиналу соответствуют
На данный момент, остаток 74 балла
Остается салон авто.
- Салон монотонный черный, проработан, для масштаба и года выпуска, очень хорошо. По рулю, торпедо, центральной консоли и сиденьям претензий ноль.
- Дверные карты отсутствуют, проработка минимальная -2
- Отсутствуют зеркало заднего вида, и проработка стоек и крыши -3
После разбора всех блоков, результат - 69 баллов
От себя добавлю 5 баллов за винтажность авто, за все открывающиеся элементы и за качественный подход производителя. Финальная оценка по Mercedes-Benz SL R107 от NZG - 74 балла.
Резюмируя...модель очень классная, и, именно модель, а никакая то там машинка. Сделано все по-немецки качественно с вниманием к деталям. Не смотря на возраст и хранение без коробки, состояние стекол и ЛКП идеальное, все сидит крепко, не шатается, открывающиеся элементы фиксируются, в руке держать приятно...в общем, своих денег она стоит. А с годами, ценность будет только расти. Страны уже нет, а модель осталась!
Всем благополучия! И до новых встреч!