1936 год. Испания. В небе над республиканской стороной появляются первые советские “ишачки” – И-15 и И-16, а военные специалисты из СССР вступают в открытую охоту на франкистов. Сначала всё шло по плану – пока на сцену не вышли «худые» – новые немецкие Messerschmitt Bf 109B, а затем ещё и «Эмиль» (Bf 109Е). И тут советские лётчики впервые почувствовали, что их уже не боятся, а… превосходят.
Мессершмитт оказался быстрее, мощнее и лучше вооружён. Стало понятно: срочно нужен новый двигатель – не просто для эксперимента, а чтобы реально догонять и сбивать. И в 1938-м Сталин вызывает двух ключевых людей – наркома Михаила Кагановича и главного моториста страны Александра Микулина. Задача: сделать высотный двигатель нового поколения.
Через год мотор АМ-35 был готов.
Но параллельно на другом конце ОКБ Сергей Ильюшин строил собственную легенду – штурмовик Ил-2. И вот незадача: мощный высотный АМ-35 для Ильюшина оказался бесполезен — на низких высотах машина буквально “захлёбывалась”.
— Александр Александрович, выручай, – уговаривал Ильюшин. – Мне нужен низковысотный мотор. Помощнее.
— А с чего я его сделаю? Из воздуха? Мне не выделили ни людей, ни копейки!
Ни Каганович, ни Маленков, ни даже Сталин не поддержали идею. Все были убеждены: приоритет – дальняя истребительная авиация и бомбардировщики.
И тут случилось главное
Микулин пошёл ва-банк — на свой страх и риск. Без финансирования, после работы, с парой инженеров он втихую переделал АМ-35 в АМ-38 – чудовищный по тем временам двигатель с тягой 1500 л.с.
Никто в мире такого ещё не делал.
Ильюшин взревел от восторга – Ил-2 с новым мотором просто летал в два раза лучше. Но тут…
бухгалтерия обнаруживает “неучтённые расходы” – 860 тысяч рублей. На Микулина пишут донесение: «самодеятельность, трата народных средств». Нарком Шахурин в кабинете орёт:
«Что они себе позволяют, эти конструкторы! Прохвосты!»
А в углу сидит начальник особого отдела… и молча делает заметки.
И вдруг — звонок из Кремля
Начало 1941 года. Микулина вызывают к Сталину. В кабинете — Шахурин, Ильюшин, военачальники. Разговор — о запуске Ил-2 в серию.
Сталин спокойно произносит:
— Говорят, у нас есть мотор, который превосходит все иностранные. Он существует?
— Есть, товарищ Сталин, — отвечает Микулин. — Я год назад предлагал… но все отказали. Поэтому сделал его на свой страх и риск.
В кабинете – мёртвая тишина.
Сталин медленно подходит к Шахурину, кладёт руку ему на плечо и говорит фразу, после которой начинается эпоха Ил-2:
— “Прохвост”, говоришь? Побольше бы нам таких прохвостов.
И тут же:
- АМ-38 объявлен тематикой № 1
- Ил-2 запускают в массовое производство
- Мотор Микулина становится сердцем самой массовой боевой машины Второй мировой
АМ-38 и его более мощная версия АМ-38Ф тянули на себе всю войну. Ил-2 с этим мотором стал “летающим танком” и кошмаром для вермахта.
Микулин получил ордена, уважение Сталина… А после смерти вождя его тихо “задвинули” — слишком самостоятельный, слишком неудобный, слишком неуправляемый.
Но в 1941-м именно “самодеятельность” одного “прохвоста” спасла фронт.
Если понравилась статья, поддержите канал лайком и подпиской, а также делитесь своим мнением в комментариях.