Tesla Model Y L: длиннее, тише, шестиместная. Новый «семейный» курс Tesla

Tesla делает ставку на массовый семейный сегмент: в 2025 году к китайским покупателям приезжает трехрядный шестиместный кроссовер Model Y L. Это не просто растянутый «Игрек», а заметно более уютный и технологичный вариант, рассчитанный на путешествия «трех поколений». Стартовая цена – от 339 000 юаней (по курсу 1 CNY = 11,11 RUB это около 3 766 290 рублей), а трехлетний финансовый план с нулевой ставкой обещан с поставками уже в сентябре.

Удлиненная Tesla Model Y L выходит на рынок

Ниже – разбор ключевых изменений и того, как Model Y L вписывается в ожесточившуюся конкуренцию среднеразмерных 6-местных электрических SUV.

Коротко о главном

• Формат кузова: 6-местный, компоновка 2+2+2; общий акцент на комфорте 2-го и 3-го рядов.
• Габариты: 4976 х 1920 х 1668 мм, колесная база 3040 мм – ощутимо больше, чем у Model Y.
• Аэродинамика: коэффициент Cx снижен до 0,216 (у Model Y – 0,22).
• Салон: 16" медиасистема на AMD Ryzen, 19 динамиков, усиленная шумоизоляция, быстрая беспроводная зарядка 50+30 Вт.
• Шасси: новая для «Игрека» адаптивная подвеска с бесступенчатым демпфированием (CDC).
• Техника: батарея 82 кВт*ч, запас хода CLTC 751 км, 0–100 км/ч за 4,5 с, зарядка до 250 кВт.
• Цена: от 339 000 CNY (~3,77 млн руб) с предложением 0% на 3 года.

Tesla Model Y L предлагают пока только на китайском рынке

Дизайн и аэродинамика: удлиняем – и улучшаем

Силуэт Model Y L знаком, но задняя половина кузова переработана. Самое заметное – удлиненная «полка» крыши: линия не уходит резко вниз за центральной стойкой, как у обычной Model Y, а тянется дальше, повышая обзор и добавляя воздуха пассажирам третьего ряда. Сзади – более приподнятая кромка, изящный спойлер и классическая для Tesla графика фонарей.

• Коэффициент аэросопротивления – 0,216. Для автомобиля, ставшего длиннее и выше, это очень низкое значение, и оно напрямую помогает энергоэффективности и ходу.
• Дорожный просвет – 169 мм (+2 мм относительно Model Y).
• Колеса – новый 19-дюймовый дизайн; шины «смешанного» размера: 255 мм спереди и 275 мм сзади (у Model Y – 255/255). Более широкая задняя покрышка повышает поперечную устойчивость и прогнозируемость на высоких скоростях.
• Палитра из шести цветов: Starry Sky Grey, Pearl White, Glacier Blue, Star Diamond Black, Flame Red и эксклюзивный для Model Y L Starlight Gold.

Удлиненная Model Y L

Обычная Model Y

Сравнение габаритов

Контрольные размеры

Профиль Model Y L

Model Y – вид сбоку

По факту Model Y L почти догнал Model X по длине и базе, оставаясь уже и легче – и это ключ к «тесловской» эффективности.

Интерьер и мультимедиа: меньше компромиссов, больше «домашности»

Философия минимализма сохранена, но обживаемость заметно выросла.

• Центральный экран увеличен с 15,4 до 16 дюймов; разрешение поднято примерно на 30% – кино и интерфейсы выглядят четче.
• Платформа – AMD Ryzen.
• Аудио: 19 динамиков (включая сабвуфер, дополнительный центральный канал в подлокотнике и два «верхних» динамика) – сцена точнее для каждого места.
• Шум и вибрации: заявлена лучшая в линейке локальных моделей шумоизоляция благодаря акустическим стёклам, доработанной подвеске и «тихим» шинам.
• Беспроводная зарядка: до 50 Вт + 30 Вт одновременно, с активным воздушным охлаждением.
• Для второго ряда сохранен 8-дюймовый развлекательный экран.
• Климат: добавлены боковые воздуховоды второго и третьего рядов; переработана термосистема – эффективность охлаждения +15%, энергопотребление на климат −20%, воздух распределяется «умно» по всем трем рядам.

Передняя часть салона новинки – в традиционно аскетичном для бренда варианте исполнения

Отделка Tesla Model Y L стала богаче на ощупь, варианты цветовой гаммы – темный и светло-серый.

Шесть мест – шесть преимуществ

Главный сюжет – именно компоновка 2+2+2. Tesla не просто «втиснула» два кресла в багажник, а комплексно подняла комфорт каждого ряда.

1. Передние кресла новой формы с выраженной боковой поддержкой, подогревом и вентиляцией, с регулируемыми подголовниками и выдвижными подпорами для ног.
2. Второй ряд – два «капитанских» кресла с электрорегулировками, электрическими подлокотниками и углом наклона до 125°. Управление – кнопками и через экран.
3. Третий ряд – электрорегулируемая спинка, подогрев, крепления для детских кресел.
4. Складирование: второй и третий ряды складываются электроприводами, образуя ровную площадку.
5. Пространство: целевой «рост» третьего ряда – комфортно людям до 187 см. Расширение бокового пространства сзади на 20 мм и переработанная крыша дают ощутимую прибавку по голове и плечам.
6. Стекла крыши и пятой двери – с посеребренным теплоотражающим покрытием для снижения нагрева.

Кресла первого ряда

Обивка

Простор на месте водителя

Дверная карта

Кресла второго ряда

Убирающиеся подлокотники

Условия на втором ряду

Условия для задних пассажиров

Багаж и практичность

• При всех разложенных сиденьях помещаются два 24" и один 20" чемодан.
• Сложили третий ряд – получаем пространство под четыре 28" и два 20" чемодана, влезает велосипед.
• Максимальный объем грузового отсека – до 2539 л, есть подпольная ниша для высоких предметов.

Оценка вместительности багажника

Шасси и безопасность: новый уровень для Model Y

Model Y L впервые для «Игреков» получает адаптивные амортизаторы с бесступенчатым регулированием демпфирования (CDC). Суть – более тонкая фильтрация неровностей на малых ходах и лучшая опора кузова на высоких скоростях без «качки».

• Подвеска: спереди – двойные поперечные рычаги, сзади – многорычажка.
• CDC работает в широком диапазоне: комфортно на плохих дорогах, собранно при активной езде.

Дизайн колесных дисков

Безопасность не осталась «за кадром» удлинения кузова:

• Три ряда подушек безопасности.
• Усиление пола поперечными балками снижает риск вторжения при боковом ударе.
• Жесткость кузова увеличена более чем на 10%.

Панорамная крыша

Ассистенты:

• Актуальная аппаратная платформа автопилота (HW4) с 8 камерами и вычислительной мощностью до 720 TOPS.
• Концепция Tesla неизменна: «чистое зрение» без радара/лидара, с регулярными OTA-обновлениями.
• Расширенные пакеты автопилота предлагаются опционально: ориентировочно от 32 000 до 64 000 юаней (≈ 355 520–711 040 рублей по курсу 11,11).

К слову, по гарантиям Tesla традиционно держит планку: на тяговую батарею и привод – до 8 лет или 192 000 км (в зависимости от конфигурации), на автомобиль в целом – до 4 лет или 80 000 км.

Двигатели, батарея, ход: «почти Long Range AWD», но практичнее

Tesla сохранила драйверский характер, не пожертвовав экономичностью.

• Батарея увеличена до 82 кВт*ч (вместо 78,4 кВт*ч у актуальной Model Y LR).
• Силовая установка: спереди асинхронный AC, сзади синхронный на постоянных магнитах.
• Мощность: 142 кВт (перед) + 198 кВт (зад), суммарно 340 кВт (у Model Y LR – 331 кВт).
• Разгон 0–100 км/ч – 4,5 с (лишь на 0,2 с медленнее, чем у Model Y LR AWD).
• Максимальная скорость – 201 км/ч.
• Энергопотребление – 12,8 кВт*ч/100 км (у Model Y – 12,2 кВт*ч/100 км).
• Запас хода CLTC – 751 км.
• Зарядка постоянным током – до 250 кВт.

Руль

Снаряженная масса – 2088 кг, что на фоне средней по сегменту массы 2,4–2,7 т выглядит очень конкурентно и напрямую объясняет «тесловскую» эффективность.

Цена Tesla Model Y L и пересчет в рубли

• Базовая цена: от 339 000 юаней. По курсу 1 CNY = 11,11 RUB это примерно 3 766 290 рублей.
• Финансовый план: рассрочка на 3 года под 0% – старт поставок заявлен на сентябрь.
• Пакеты автопилота: доплата порядка 32 000–64 000 CNY (около 355 520–711 040 рублей).

Для понимания контекста – ключевой соперник Li i8 стартует с 339 800 юаней (≈ 3 775 178 рублей), то есть разница в Китае – символическая.

В Россию Tesla Model Y L пока будут поставлять по схемам параллельного импорта. Ожидаемое увеличение цены – от 8 млн руб. за базовый вариант комплектации.

Против кого играет: Li i8 – главный визави

Обе модели – 6-местные «средне-большие» электрические SUV, ориентированные на семьи и дальние поездки.

Параметры Tesla Model Y L/Li i8:

• Цена в Китае – от 339 000 CNY (≈ 3 766 290 RUB)/от 339 800 CNY (≈ 3 775 178 RUB)
• Д х Ш х В, мм – 4976 х 1920 х 1668/5085 х 1960 х 1740
• Колесная база, мм – 3040/3050
• Мощность суммарная, кВт – 340/400
• Снаряженная масса, кг – 2088/2610
• 0–100 км/ч, с – 4,5/4,5
• Батарея, кВт*ч – 82 (LG, NCM)/97,8 (CATL)
• Запас хода CLTC, км – 751/720
• Потребление, кВт*ч/100 км – 12,8/14,8
• Подвеска – Дв. рычаги (многорычажка), CDC/Дв. рычаги (пятирычажка), адаптивная, пневма
• Зарядная архитектура – 400 В, до 250 кВт/800 В, высокие пики DC
• Салон и мультимедиа – 16" + задний 8", 19 спикеров/15,7"+15,7", задний 21,4" опционально, 20 спикеров
• Сиденья – Перед (второй) с подогревом и вентиляцией, третий – подогрев/Перед (второй) с подогревом, вентиляцией и массажем; «невесомость» для правого кресла 2-го ряда

Li i8

Сильные стороны Tesla: меньшая масса, лучшая энергоэффективность, очень низкий Cx, отменная динамика, выраженный драйверский характер, развитая сеть быстрой зарядки Supercharger и прочная «трехэлектрическая» база.

Сильные стороны Li i8: более «салонно-ориентированная» философия (пневмоподвеска, массаж, огромный задний экран 21,4"), архитектура 800 В с более высокой пиковой мощностью DC-зарядки, богатые опции комфорта.

По части ассистентов у Li в «топе» доступна платформа NVIDIA (Drive Thor-U) и лидар; Tesla традиционно делает ставку на «камеры+нейросети». Для Tesla расширенные функции автопилота – доплата, у Li часть ассистентов уже включена в конфигурации.

Что добавили/подтвердили зарубежные медиа

Первые англоязычные обзоры и отраслевые ресурсы, освещающие китайский рынок, сходятся в нескольких пунктах:

• Model Y L – это не «лифтбэк-бус» и не просто «растяжка»: переработан пакет NVH, аэродинамика и эргономика крыши/задней зоны.
• Новый оттенок Starlight Gold – рыночная специфика для Китая.
• Подвеска с CDC – важнейшее отличие от текущей Model Y; на ходу это заметнее, чем кажется на бумаге.
• Аппаратная база помощи вождения – актуальная HW4 (без лидара/радара), упор на камеру и вычислительные мощности; OTA-обновления остаются ключевой «фишкой» Tesla.
• По батарее и силовой – ставка на высокую эффективность, а не на рекордную ёмкость и пиковую мощность DC, в противовес тренду «больше, выше, тяжелее».

Tesla Model Y L – вид сзади

«Короткая» Tesla Model Y

Эти акценты подтверждают общую стратегию: не перегораживать путь Model X, а дать рынку доступный, просторный и легкий шестиместный SUV, сохранив ДНК Model Y.

Кому зайдет Tesla Model Y L, а кому – нет

Понравится:

• Семьям, где нужен действительно «жизнеспособный» третий ряд – для подростков и взрослых до ~187 см, с нормальным доступом и вентиляцией.
• Тем, кто ценит управляемость и предсказуемость: CDC и «смешанные» задние шины добавляют стабильности и комфорта.
• Любителям тихих салонов и качественного звука: апгрейд на 19 динамиков и комплекс по шуму ощущается.
• Тем, кому важны низкие эксплуатационные расходы: потребление 12,8 кВт*ч/100 км – отличная заявка в классе.

Тачскрин

Детали оснащения

Экран для задних пассажиров

Есть нюансы:

• Нет пневмоподвески – некоторым конкурентам она нужна ради «люксовой» плавности и регулировки клиренса.
• Пиковая мощность DC-зарядки 250 кВт – стандартно для Tesla, но в 800-вольтовой лиге у конкурентов есть более высокие пики.
• Третий ряд, как и у большинства «среднеразмерных», удобен для повседневной семейной логистики и поездок, но для людей заметно выше 190 см это все же «на время».
• Расширенные ассистенты – за доплату (примерно 355–711 тыс. руб. при пересчете).

Итоги: «Игрек» вырос и повзрослел – без потери характера

Tesla Model Y L – это тот случай, когда удлинение пошло на пользу почти во всем:

• простор и практичность без «микроавтобусного» ощущения,
• тише и мягче благодаря NVH-пакету и CDC,
• прежняя эффективность и динамика Tesla,
• дружественная для семьи конфигурация 2+2+2 с реальным третьим рядом.

Работа задней светодиодной оптики

На фоне соперников Tesla сознательно избегает «чрезмерной» роскоши вроде пневмы и лидерской емкости батареи – и выигрывает в массе, расходе и понятной управляемости. Цена от 339 000 юаней (≈ 3,77 млн руб.) и рассрочка 0% на 3 года делают входной билет в «шестиместный мир Tesla» заметно ниже, чем у Model X, а по полезности для семейных сценариев Model Y L в Китае выглядит одним из самых сбалансированных предложений 2025 года.

Если вы ждали «семейный Игрек», в котором третий ряд – это не компромисс, а продуманная часть общей концепции, то Model Y L – как раз он.