Мы продолжаем знакомить вас с удивительными, важными и порой забавными страницами истории судоходства! Исследовав архивы газет XIX–XX веков, мы выбрали для вас самые интересные и любопытные события. Все факты, герои и фотографии подлинные!
В этом выпуске мы расскажем как речники проводили досуг и какую роль в этом играл 'Пропагандист", познакомитесь с первым опытом дистанционного обучения экипажей с помощью радиолекций, а также узнаете почему так и не удалось установить 8-часовой рабочий день на судах и познакомитесь с техническими новинками 1963 года, представленными на ВДНХ.
➡️Другие выпуски спецпроекта «Вот так история» вы найдете в нашей подборке.
Досуг с «Пропагандистом» (1963 год)
Большая Волга. – 1963. - № 18. – 21 мая. – С.3.
В газете «Большая Волга» помощник механика парохода «Академик Курчатов» рассказал о встрече с теплоходом «Пропагандист»:
«Речники экипажа с большой охотой откликаются на предложение посетить читальный зал. Здесь - свежие газеты и журналы, настольные игры, интересные стенды. A вот следует еще одно приглашение: пройти в кинозал, где для нас демонстрируется художественный фильм. Все интересно для нас, находящихся в плавании, на «Пропагандисте»: и радиогазета, которую мы с удовольствием прослушали, и беседы о важнейших событиях в Советском Союзе и за рубежом нашей страны.
Расставаясь с «Пропагандистом», мы тепло поблагодарили его работников за полезный и приятный досуг».
Введение 8-часового рабочего дня на судах (1918 год)
Волжский судоходец. – 1918. - №1 – 4 апреля. - С.2.
«Яро спорят о невозможности провести 8-часовой рабочий день на судах во всей чистоте принципа», - сообщает газета «Волжский судоходец».
«Как, например, установить 8-часовой рабочий день для кассира, багажного, люковых приёмщиков, счётчиков, капитана? Для этого потребуется 3 кассира, 3 капитана, 3 багажных и т. д. Кроме того это страшно осложнит дело: надо будет 3 комплекта билетов, люковые и багажные будут заваливать ближние груза дальними. Кроме того, для размещения такого штата не хватить места на пароходах.
И теперь при трёхсменной вахте, проведенной не во всей чистоте принципа 8-часового рабочего дня, недостаток мест для устройства помещений команд уже сильно чувствуется».
Даешь радиолекции на суда (1930 год)
Нижегородский рейд. – 1930. - №12. – 8 апреля. – С.4.
В редакцию газеты «Нижегородский рейд» поступило предложение организовать чтение лекций-бесед по радио для поднятия квалификации судовых команд.
«Нижегородская радио - станция Волжского Госпароходства* работает не только в служебном порядке, передавая деловые радиотелеграммы, но также дает часы учебы и отдыха, передавая лекции Санпросвета, доклады, различные концерты и т. д.».
Теперь же предлагаются «лекции по судовой речной практике, общей лоции, судоустройству (железному и деревянному), правилам плавания, ухода за котлами и т. д.».
«Можно также давать краткий, агитационного характера материал из газеты. Час учебы водника можно дать по 45 мин. в день 3 раза в неделю.
Также возможно организовать и «радиогазету водника», по примеру передаваемых: «рабочей газеты» и «красноармейской газеты»».
* Волжское госпароходство - Волжское государственное речное пароходство (ВГРП). Создано в 1923 году на основе Волжского областного управления водного транспорта. В 1934 году из ВГРП были выделены Верхне-Волжское, Средне-Волжское и Нижне-Волжское пароходства.
Телевизионная установка в Казанском порту (1963 год)
Большая Волга. – 1963. - № 14. – 7 мая. – С.4.
На Выставке достижений народного хозяйства СССР в павильоне «Транспорт СССР» внимание журналиста «Большой Волги» привлекла действующая модель грейферно-конвейерного перегружателя для массовых грузов.
Производительность перегружателя - 700 тонн в час.
«Все процессы механизированы. За выгрузкой помогает наблюдать телевизионная установка. Конструкция перегружателя разработана Ленгипроречтрансом. Первый такой механизм монтируется в Казанском порту».