Клиентом была заранее согласована запись в наш сервис для диагностики состояния двигателя автомобиля Hyundai Tucson 2017 года, имеющего пробег 110 тысяч километров. Основополагающим фактором обращения стали шумы, издаваемые двигателем и повышенный расход масла. Мы провели эндоскопию цилиндров и выявили наличие большого количества вертикальных полос и задиров на стенках, что указывает на рассыпание катализатора. По словам владельца катализатор уже был удален и вварен пламегаситель, но видимо поздно. Автомобиль остался у нас для осуществления капремонта двигателя.
Автомобиль в цеху на подъемнике
Сливаем технические жидкости и начинаем демонтаж мотора
Мотор снят, крепим на кантователь, откручиваем навесное и клапанную крышку
Под ней двигатель чистый, что говорит о своевременной замене масла
На лобовой крышке отсутствует налет
Цепь ГРМ с небольшим износом
В поддоне картера ничего критичного
Разбираем механизм ГРМ. Снимаем цепь, натяжитель, успокоители и откручиваем крышки распредвалов. Валы в хорошем состоянии
Откручиваем постель распредвалов, вытаскиваем гидрокомпенсаторы, снимаем ГБЦ
Далее постель коленвала и крышки шатунов
Вынимаем коленвал, шейки в отличном состоянии, с мелкими потертостями, которые уберутся полировкой
Вынимаем шатунно-поршневую группу. На днищах поршней наблюдаем нагар
Юбки поршней не задраны, но имеют потертости. Что достаточно удивительно
Маслосъемные кольца закоксованы
А вот в цилиндрах, мы наблюдаем отсутствие хона и наличие большого количества вертикальных полос. Что нам указывает на попадание керамической пыли от катализатора в поршневую
После разбора двигателя, все детали маркируются гравером и отправляются в технологическую мойку. После которой в цех механической обработки, где производим работы по ГБЦ и БЦ.
Рассухариваем клапаны, чистим каналы и отправляем на повторную мойку. Клапаны очищаем в пескоструйной камере
Фрезеруем плоскость ГБЦ и продуваем каналы от остатков металлической стружки
Затем, обрабатываем седла клапанов на специальном станке
На клапанах обрабатываем фаску и притираем. Остается собрать ГБЦ, устанавливаем новые маслосъемные колпачки, засухариваем клапаны
Работы по ГБЦ завершены. Переходим к блоку цилиндров, он также прошел цикл мойки и дефектовку. Выставляем на вертикально-расточной станок для обработки цилиндров под ремонтные поршни
Блок расточен, теперь наносим хонинговку. Выставляем на следующий станок и приступаем к работе, попутно проверяя размерность цилиндров при помощи нутромера
После данных процедур удаляем заглушки масляной системы
И выставляем блок цилиндров на станок для фрезеровки плоскости. Плоскость обработана, деталь проходит еще один этап мойки и продувки всех каналов от остатков металлической пыли, стружки. По завершению, устанавливаем новые заглушки масляной системы
Работы в цеху механической обработки завершены, все детали и новые запчасти переходят в сборочный цех. Где начинаем подготовку к сборке с шатунно-поршневой группы, удаляем старые поршни, чистим шатуны и устанавливаем новые. Также ставим новые поршневые кольца, вкладыши, очищаем поверхности других деталей от остатков налета и старого герметика
Блок крепим на кантователь, продуваем места под болты крышек коренных подшипников и под болты ГБЦ. Ставим вкладыши
Коленвал прошел полировку шеек. Наносим монтажную пасту, укладываем его, ставим заднее сальниковое уплотнение и прикручиваем постель. Болты протягиваем динамометрическим ключом, соблюдая последовательность и момент затяжки
Смазываем цилиндры и монтируем заранее подготовленную шатунно-поршневую группу. Крышки шатунов протягиваем динамометрическим ключом
Обезжириваем плоскость ГБЦ и БЦ. Наносим аэрозольный герметик на прокладку, ставим и укладываем саму головку блока цилиндров. Новые болты протягиваем динамометрическим ключом, соблюдая последовательность и момент затяжки.
ГБЦ протянута, устанавливаем гидрокомпенсаторы
Затем постель распредвалов с валами, крышки протягиваем. Распредвалы прошли дефектовку и их замена не требуется
Прикручиваем успокоители цепи, новый гидронатяжитель и выставляем цепь ГРМ по заводским меткам. Отпускаем стопор, прокручиваем коленвал и проверяем совпадение точек
Масляный насос прошел дефектовку, замена его не требуется. Наносим новый слой герметика и крепим к мотору. Сверху прикручиваем клапанную крышку с новой прокладкой и поддон картера
Остается прикрутить навесное оборудование, датчики, кронштейны, катушки зажигания и другое.
Катализатор был удален до ремонта, переходим к установке агрегата под капот автомобиля. Подключаем проводку, заливаем все технические жидкости, выставляем их уровень. Запускаем двигатель, подключаем диагностический сканер и проверяем все параметры его работы. Двигатель работает плавно, почти бесшумно!
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai/Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Талалихина 41с45