Эксплуатация редакционной Lada Vesta 2015 года с двигателем 1,6 литра (106 л.с.) и роботизированной коробкой передач обошлась «За рулём» примерно в 1,02 млн рублей за 175 тысяч км пробега. Основная часть расходов — топливо: на бензин АИ-92 ушло более 647 тысяч рублей (около двух третей всех затрат).
После капитального ремонта двигателя проблема повышенного расхода масла исчезла. Из крупных замен за последнее время: аккумулятор (Eurostart, 6390 рублей) и шаровые опоры (башкирский завод БЗАК, 1500 рублей за комплект). Отметим, что штатные шаровые продержались свыше 170 тысяч км — этот показатель выше среднего, отметили эксперты «ЗР».
Подвеска в целом сохранила заводские компоненты: пружины, амортизаторы и рычаги остаются «родными». Ремонт ходовой ограничился заменой одной шаровой из-за повреждения пыльника.
Стоимость 1 км пробега составила 5,83 рубля. Плановые ТО обходились в среднем 15−25 тысяч рублей, а цены на кузовные детали оказались доступными: новый бампер в цвет — 4800 рублей, фара — 4600 рублей. Оба элемента — аналоги.
За почти десятилетний срок эксплуатации Веста подтвердила репутацию сравнительно недорогого в содержании автомобиля. При всех поломках итоговые расходы на ремонт и обслуживание составили лишь треть от общей суммы трат, а ключевая статья расходов традиционно пришлась на топливо.
Евгений Костин