С 1 сентября в истории калининградских пригородных перевозок откроется новая страница – пригородные поезда впервые пойдут в Неман. Калининградская ППК официально сообщила, что маршрут существующего электропоезда Калининград – Советск будет продлен до станции Неман-Новый.
Для области это событие можно назвать историческим: железнодорожное сообщение с приграничным городом Неман не осуществлялось, и теперь там появится регулярный пригородный поезд.
График движения следующий. Из Калининграда состав будет отправляться ежедневно, кроме субботы, в 18:21 с Южного вокзала. В Неман он прибудет в 21:13. Обратно поезд начнет курсировать также с 1 сентября – ежедневно, кроме воскресенья. Отправление со станции Неман-Новый – в 05:58, прибытие в Калининград – в 08:53.
Дополнительно с 7 сентября появится воскресный «студенческий» рейс: он будет отправляться из Немана в 17:32 и прибывать на Южный вокзал в 20:33.
На маршруте будут использоваться трехвагонные рельсовые автобусы. Каждый рассчитан на 222 посадочных места, что, по мнению перевозчика, должно быть достаточно для нового направления.
Медленно и не для туристов?
В первую очередь маршрут адресован жителям Немана и Советска, которым нужно добираться в Калининград. Но интерес к нему может появиться и у туристов: теперь из областного центра можно будет доехать поездом в самый угол региона, к границе с Литвой.
Тем не менее, уже первые комментарии пассажиров в нашем телеграм-канале показывают, что восприятие новинки неоднозначное.
«Странный график, для туристов не подходит: нельзя утром выехать, вечером вернуться в Калининград. Для рабочих из области на работу не успеть. Ни туда ни сюда, для кого сделан не понятно, чисто для галочки, чтобы потом отменить», – считает комментатор Контур Калибабаевич.
Его мнение разделяют и другие. Основная претензия к расписанию – невозможность использовать поезд для однодневных поездок из Калининграда.
Вопросы вызывает и скорость поезда. Denis обратил внимание, что состав будет идти почти 3 часа при расстоянии около 130 километров:
«Почти 3 часа ехать 130 км… Это он так еле тащится или скрещения долгие?» – задается он вопросом.
Однако часть пользователей поспешила напомнить, что пригородный транспорт нельзя сравнивать с автомобилем или междугородним автобусом. Иван приводит аргумент в защиту графика:
«Это кто-то считать не умеет. 43 км/ч – отличная средняя скорость для общественного транспорта с учетом времени на торможение, разгон и посадку-высадку. У городского автобуса, для сравнения, это 13 км/ч».
И действительно, если учесть количество остановок и особенности пригородных маршрутов, такая скорость является вполне приемлемой. Но для части пассажиров важнее не средняя скорость, а удобство расписания.
Впрочем, замысел железной дороги и перевозчика в другом. Они предполагают, что поездом будут пользоваться как раз для поездок в Калининград на работу и учебу и возвращения обратно. Именно так это работает и сейчас, ведь поезд уже ходит до Советска и его, по сути, лишь продлевают.
Что касается туризма, то, вероятно, этот маршрут пока не воспринимают как туристический.
А жаль. Неман – город небольшой, здесь живет около 10 тысяч человек. Он способен привлечь туристов, интересующихся архитектурой Восточной Пруссии. В Немане сохранился замок Рагнит, который является популярным направлением для экскурсий.
И хотя нынешнее расписание мало способствует туризму, сама возможность приехать в Неман поездом может стать новым фактором интереса.