🚀 Когда хочешь "Мерседес", но бюджет на "Логан"
Привет, братва из "Авто коллекции"! Сегодня копаем Changan Raeton CC – седан D-класса от китайцев, который вышел в апреле 2019-го и до сих пор мелькает в салонах и на вторичке. Это не "бюджетный хэтч", а попытка Changan замахнуться на бизнес-класс: большой, стильный, с турбомотором и кучей опций. В России он популярен среди тех, кто хочет "представительский" вид без переплаты за немцев или корейцев – менеджеры среднего звена, семьи с амбициями или просто те, кто устал от "Лад". Но вот вопрос: это реальный конкурент Camry или типичный "китай", который развалится через 50 тыс. км? 🤔 Давайте разберём по полочкам, без прикрас – как всегда, честно, с юморком и сленгом из гаража. Готовы? Поехали!
🎨 ДИЗАЙН: элегантный "китаец" или копия с AliExpress?
Changan Raeton CC – это седан с претензией на премиум: длина 4,8 метра, ширина 1,82 м, высота 1,47 м, база 2,77 м – места хватит для пятерых взрослых без тесноты. Внешне – современный, с огромной решёткой в стиле "водопад", LED-фарами (в топе матричные), хромированными вставками и 17–18-дюймовыми дисками. Задок – с фонарями на всю ширину, как у модных европейцев, и двойным выхлопом (хоть и фейковым в базе). После рестайлинга в 2022-м (который иногда зовут Raeton CC Plus) добавили больше агрессии: новые бампера, спойлер и цвета вроде "металлик-синий".
✅ Плюсы: Выглядит солидно – паркуешься у офиса, и коллеги думают, что ты на Audi A6. Компактный для класса, манёвренный в пробках. Клиренс 145 мм – нормально для города, но не для дачи.
❌ Минусы: Дизайн "на любителя" – напоминает смесь Mazda 6 и старого Hyundai Sonata. ЛКП тонкое, царапается от веток, фары и лобовое "пескоструятся" за пару месяцев на трассе – типичная китайская болячка. Ржавчина может полезть на арках и порогах через 3–4 года, если не антикор. В общем, не "вечный" кузов, как у японцев, а скорее "на 5 лет и продать".
🛋️ САЛОН: комфорт для бизнеса или экономия на всём?
Внутри Raeton CC – как в недорогом отеле: всё есть, но без люкса. Панель с 10-дюймовым тачскрином, цифровая приборка в топе, кожзам на сиденьях (с вентиляцией и подогревом), климат двухзонный, круиз-контроль, камеры 360°. Места спереди – царские, сзади – диван для троих, с подлокотником и USB. Багажник 520 литров – влезет чемоданы или коляска, плюс складные спинки.
✅ Фишки: Мультимедиа с Apple CarPlay/Android Auto, беспроводная зарядка, панорамная крыша в "люксе". Эргономика норм – кнопки логичные, сел и поехал. Для семьи – ок, даже с детьми: ISOFIX, шторки.
❌ Болячки: Пластик жёсткий, скрипит на кочках после 30–50 тыс. км. Шумка – её почти нет: на трассе слышишь ветер, шины и мотор, как в старом трамвае. Мультимедиа глючит – зависает, перезагружается сама, регистратор встроенный, но качество видео так себе. В жару салон греется, как сауна, печка в холод – работает, но медленно. Если рост за 190 см – потолок давит сзади.
🔧 ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ: турбо из Китая или вечные проблемы?
Raeton CC не балует выбором – один мотор и две коробки. Двигатель: 1.5-литровый турбо бензин (156 л.с., 225 Нм), евро-5/6, Blue Core от Changan. Тянет уверенно в городе, но на обгонах – не ракета.
Трансмиссия:
✅ 6-ступ. МКПП – для экономных, надёжная.
✅ 6-ступ. АКПП (Aisin в ранних, DCT в поздних) – плавная, но задумчивая на старте.
Привод передний, полного нет – это городской седан, не кроссовер.
Расход: 6–8 л/100 км в смешанном, на 92-м бензине. Бак 55 литров – заправки реже, чем у малолитражек.
🛠️ Подвеска: МакФерсон спереди, многорычажка сзади – комфортная на асфальте, но на ямах трясёт. Тормоза дисковые все, ABS/ESP в базе. Безопасность: 5 звёзд C-NCAP, подушки, системы помощи.
🏎️ КАК ЕДЕТ: городской "стрелок" или трассовый "пенсионер"?
Raeton CC – про комфорт в мегаполисе: лёгкий руль, хорошая обзорность, паркуется легко благодаря размерам. Разгон до 100 км/ч – 9–11 сек (в зависимости от коробки), максималка 200 км/ч. На трассе держит 130 стабильно, но обгоны – с напрягом: турбина подхватывает после 2000 об/мин, мотор ревёт. Подвеска глотает мелкие неровности, но на волнах раскачивается, в поворотах – кренится.
✅ Плюсы: Экономичный, манёвренный – идеал для пробок и парковок. Турбо даёт подхват в городе, расход не жрёт бюджет.
❌ Минусы: Динамики мало для драйва – не для гонок. Шум на скорости – уши закладывает от ветра. Зимой на переднем приводе – скользко, ESP спасает, но шипы must-have. В общем, едет, как бюджетный седан: без эмоций, но практично... пока не сломается.
🛠️ ПРОБЛЕМЫ И ОБСЛУЖИВАНИЕ: где подвох в "китае"?
Changan – не Honda, так что сюрпризы будут. Ресурс мотора 200–300 тыс. км при хорошем масле (менять каждые 7–10 тыс.), но турбина может уйти раньше от плохого бензина. АКПП – ок, если масло каждые 40–60 тыс., иначе пинки и перегрев. DCT в поздних – лотерея, боится пробок.
Слабые места:
⚠️ Электрика: Глючат датчики, мультимедиа виснет, встроенный регистратор барахлит – перезагружай вручную.
⚠️ Подвеска: Стойки и сайлентблоки умирают на 50–80 тыс. от наших дорог.
⚠️ Кузов: Ржавчина на швах и арках, ЛКП слабое.
⚠️ Салон: Облезает руль, скрипят панели, шумка – её нет.
⚠️ Другое: Фары мутнеют, лобовое трескается от камней, иногда масложор после 100 тыс.
Запчасти дешёвые (фильтр от 500 руб., стойка от 2000), сервисы везде – Changan официально в РФ. ТО раз в 10 тыс. км, стоит 5–15 тыс. руб. Но на вторичке в 2025-м много "убитых" от такси – проверяйте историю, диагностику и пробег (скручивают часто).
💰 ЦЕНЫ В 2025 ГОДУ
💸 Новые (если ещё в продаже, иногда как Raeton Plus): от 2.2–2.8 млн руб. за базу с АКПП.
💸 Вторичка: 1–1.3 млн руб. за 2019–2020 гг. с пробегом 100+ тыс., 1.5–1.8 млн за свежие 2022+ с малым пробегом. Дешевле "корейцев", но ликвидность низкая – продать потом замучаешься, скидывай 20–30%.
⚖️ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Плюсы:
✅ Дешёвый для D-класса – солидный вид за копейки.
✅ Просторный салон, хорошее оснащение (камеры, мультимедиа).
✅ Экономичный турбомотор с нормальной динамикой в городе.
✅ Комфортная подвеска для ежедневки.
Минусы:
❌ Слабая шумоизоляция и качество материалов.
❌ Глюки электрики и мультимедиа.
❌ Проблемы с надёжностью после 100 тыс. км.
❌ Низкая ликвидность и слабый кузов.
❌ Не для трассы – шум и вялость.
👨👩👦 КОМУ ПОДОЙДЁТ?
Менеджерам, семьям с бюджетом, новичкам за рулём. Если хочешь большой седан без переплаты – вариант. Но если ценишь надёжность – смотри Toyota или Hyundai.
🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочешь бизнес-вид за малые бабки.
✔️ Ездишь в основном по городу.
✔️ Готов к мелким ремонтам и ТО.
✔️ Ищешь первую "взрослую" тачку.
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Нужна динамика и тишина на трассе.
🚫 Боитесь "китайских" болячек и глюков.
🚫 Хотите авто на 10+ лет без вложений.
🚫 Семья большая – багажник ок, но шум достанет.
❤️ ФИНАЛ ОТ "АВТО КОЛЛЕКЦИИ"
Changan Raeton CC – это как смартфон с Ali: красивый, функциональный, но через год начнёт лагать. Дешёвый вход в D-класс, но с компромиссами по качеству и надёжности. Если китайцы доработают – будет хитом, а пока – для смелых и экономных. Правду сказал? Спорите в комментах!
🔥 Ставь лайк, если пробовал "китайский премиум" и не жалеешь!
✍️ Пиши в комменты: Raeton CC – топ за свои деньги или лучше добавить на Camry? 📲 Подпишись на "Авто коллекцию" – здесь честные обзоры, юмор и тачки всех эпох. Не пропусти!