Господа, а вы когда-нибудь задумывались, сколько должна стоить мечта? Ну, знаете, такая, на четырех колесах, с батарейкой вместо бензобака и с гордым шильдиком «Сделано у нас». Пока вы размышляете, в компании «Кама», кажется, уже прикинули смету. Их технологический первенец, электрокар «Атом», которому пророчат будущее российского Tesla, прошел первую в своей жизни переоценку ценностей. И, скажем прямо, самооценка у малыша оказалась на высоте!
Мирный «Атом» или цена вопроса? ⚛️
Как поведал миру Максим Бардин, один из рулевых проекта «Атом», стоимость этого чуда инженерной мысли, если не брать в расчет щедрые государственные бонусы, приземлится где-то в коридоре от 3 до 4 миллионов весомых российских рублей. Да-да, вы не ослышались. Цена, конечно, не как за пакет кефира, но ведь и мы говорим не о самокате, а о полноценном автомобиле, который, по слухам, умеет делать «вжжжух» и не отравлять атмосферу.
«Мы попадаем в диапазон между тремя и четырьмя миллионами», — с осторожным оптимизмом сообщил господин Бардин, оставив за собой право на финальный маневр. Это, так сказать, цена без анестезии. А теперь — самое приятное! Государство, словно добрый волшебник из старой сказки, готово взмахнуть субсидиарной палочкой и скостить с этой суммы аж 925 тысяч рублей. А в некоторых регионах, возможно, и того больше. Как говорится, мелочь, а приятно. Особенно когда эта «мелочь» сопоставима с ценой вполне себе приличного подержанного авто.
Так что, вооружившись калькулятором и толикой веры в светлое будущее, потенциальный владелец «Атома» может рассчитывать на итоговый ценник в районе 2-3 миллионов. А это, согласитесь, уже совсем другой разговор. Это уже не просто покупка, а выгодная инвестиция в экологию, тишину и собственное эго.
«Атом» против «Зикра»: битва титанов или дружеский спарринг? 🥊
Чтобы понять масштаб амбиций, достаточно взглянуть на конкурентов, в чью песочницу метит наш «Атом». За схожие деньги сегодня можно приобрести, например, китайского франта Zeekr X. Этот модник из Поднебесной щеголяет двухмоторной установкой на 428 «лошадей» и дизайном, будто сошедшим со страниц научно-фантастического романа. И вот тут-то и начинается самое интересное. Наш ответ не то чтобы Чемберлену, а сразу Илону Маску, но через китайский экспресс.
«Атом» бросает перчатку не просто импортному автомобилю, а одному из самых ярких представителей своего класса. Это уже не скромная попытка вписаться в рынок, а дерзкая заявка на место под солнцем. Или, в нашем случае, под зарядной станцией. Конечно, скептик хмыкнет: «Где мы, а где они». Но, как говорил один киногерой, «в нашем деле главное — этот самый реализм». А реализм таков: чтобы побеждать, нужно соревноваться с сильными. И «Атом», похоже, готов к спаррингу.
Такси вызывали? Откуда поедет и куда доедет наш герой 🏭
Кстати, о планах на жизнь. У «Атома» она будет двойной, как у настоящего суперагента. На недавнем евразийском форуме публике представили версию для такси. Этот работяга получит под капот (или куда там прячут моторы в электрокарах?) табун из 149 бодрых электрических скакунов. Вполне достаточно, чтобы оперативно доставить вас из пункта А в пункт Б, не расплескав утренний кофе.
А вот версия для частных лиц, для тех, кто любит погорячее, будет оснащена уже 204-сильной установкой. Это, знаете ли, уже не просто средство передвижения, а генератор эндорфинов. `(прим. ред.: надеемся, без характерного жужжания трансформаторной будки)`.
И вишенка на торте. Собирать этот философский камень отечественного автопрома планируют… на легендарном заводе «Москвич»! Представляете? Колыбель советской автомобильной классики готовится к технологической реинкарнации. Место, где рождались «четыреста двенадцатые», даст жизнь электрическому «Атому». В этом есть какая-то невероятная ирония и символ преемственности поколений. Лед тронулся, господа присяжные заседатели!
Великие классики когда-то постановили, что автомобиль — не роскошь, а средство передвижения. Но, глядя на «Атом», хочется немного поспорить. Это не просто средство передвижения. Это символ надежды, инженерная дерзость и доказательство того, что даже самая смелая мечта может однажды обрести серийный номер и ценник. Пусть и не самый скромный. В конце концов, кто не рискует, тот не пьет шампанского… или не ездит на отечественном электрокаре. Ведь любая большая дорога начинается с первого, пусть и электрического, шага. И, глядя на «Атом», хочется верить, что наша дорога ведет к чему-то по-настоящему интересному и захватывающему.