Здравствуй, читатель!
Наверняка каждый Иркутянин бывал в районе ЖД вокзала. Старинное здание, которое сразу привлекает внимание, вытянуто по всей длине привокзальной площади. На фасаде выбита надпись: «окончено в 1907 году». Но есть нюанс - речь идет только о втором здании вокзала. Вероятно, первое здание снесли для нужд развивающегося города? Оказывается, нет. Все время, а именно 127 лет, старое здание вокзала стояло на своем изначальном месте. Показываю.
Немного истории
16 августа 1898 г. стало настоящим праздником для жителей города. Улицы были украшен неисчисляемым количеством флагов, звучали торжественные слова, оркестр исполнял гимн. В этот день в Иркутск из Красноярска должен был прибыть первый поезд. Для масштабов города это событие стало по-настоящему грандиозным. Еще с утра в предместье Глазково направились сотни людей, чтобы воочию стать свидетелями исторического момента. Представители духовенства, купечества, первые лица города и губернии также были здесь. Среди них – генерал-губернатор Александр Дмитриевич Горемыкин, который активно содействовал строительству Транссибирской магистрали. Под впечатлением от торжественной встречи он отправил поздравление министру путей сообщения Михаилу Ивановичу Хилкову.
Первое каменное здание
Самое первое здание вокзала в Иркутске строилось в 1897-1898 годах и было типовым: такое же здание уже было в Красноярске. Здесь располагались все необходимые службы - телеграф, камера хранения, контора дежурного. Уже спустя несколько лет встал вопрос о строительстве нового здания - пассажиропоток уверенно рос.
Новый вокзал
Второе здание, как мы узнали из надписи на фасаде, строилось в период с 1905 по 1907 годы. Оно значительно больше первого. В течение почти 30 лет оба здания стояли порознь.
В 1930-х советское правительство взяло курс на модернизацию системы железных дорог. В программу включалась и перестройка вокзалов. В 1936 году в Иркутске между двумя зданиями был возведен переход, первое здание было надстроено, а башенка посередине расширена.
Обратите внимание на фронтоны (треугольные элементы над окнами): левый и центральный сохранились. Правый, по всей видимости, сбили еще в советские годы при строительстве касс пригородного следования.
Таким образом, мы имеем нынешнее здание вокзала, которое на самом деле состоит из трех: первого 1898 года постройки (зеленый), второго 1907 года (синий) и перехода между ними 1936 года (красный). Знали ли вы об этой особенности Иркутска-пассажирского?