2025 год стал особенным для Corvette. Помимо того, что модель установила новый рекорд как самый быстрый американский автомобиль на Нюрбургринге, компания показала три концепта, намекающих на будущее легендарной линейки.
Сначала был представлен технически выверенный прототип из нового студийного центра GM в британском Ройал-Лемингтон-Спа. Затем вышел лёгкий и элегантный «калифорнийский» Corvette от команды из Пасадены. И наконец — вершина трилогии, рожденная в Уоррене, штат Мичиган — Corvette CX.
Название сразу даёт понять: это не тизер к будущему C9. CX — гиперкар без ограничений, созданный как чистый эксперимент.
По словам Фила Зака, исполнительного директора по дизайну Chevrolet, три команды работали изолированно друг от друга, чтобы каждый проект получился уникальным. Но именно в CX, по мнению экспертов, просматриваются наиболее вероятные черты грядущего Corvette.
Для многих поклонников это станет ответом на спорный дизайн C8. Новый концепт выглядит агрессивным, но цельным и уверенным в себе.
В нём сохранились фирменные черты Corvette — вытянутый нос, приподнятые задние арки и четыре фонаря, но они поданы сдержанно и стильно. Это более зрелый Corvette, отражающий мощь таких моделей, как ZR1X, но при этом без излишнего пафоса.
Техническая сторона ещё более фантастична: по одному электромотору на каждом колесе, суммарно 2000 л.с., распределение тяги по осям, питание от батареи на 90 кВт·ч.
Аэродинамика активная — сплиттер, антикрыло и даже вентиляторы, создающие прижимную силу. Для посадки внутрь поднимается вся передняя часть кузова вместе с прозрачным колпаком.
Но GM не забывает и про спорт. Вместе с дорожной версией показан Corvette CX.R Vision Gran Turismo — виртуальный вариант для Gran Turismo 7, который станет доступен игрокам уже в ближайшем обновлении.
В отличие от чисто электрического CX, CX.R — гибрид: два электромотора спереди, ещё один встроен в коробку передач, а в тандеме с ними работает 2,0-литровый V8 с двумя турбинами, раскручивающийся до 15 000 об/мин и выдающий в общей системе те же 2000 л.с.
Такой мотор на синтетическом топливе позволит бороться за победу в гонках на выносливость, включая «24 часа Ле-Мана».
Салон CX выполнен в коже и алюминии, тогда как у CX.R всё подчинено гонкам: алькантара, карбон, развитая боковая поддержка и гоночные кресла.
В обеих версиях руль и педали подвигаются к водителю после закрытия колпака, а на лобовом стекле выводится проекция с подсказками по траектории.
Сегодня гиперкары с фантастическими цифрами уже не редкость, но Corvette CX и CX.R воспринимаются иначе. Это не просто очередные 2000 л.с. «на бумаге», а наследие одной из самых знаковых династий в автопроме.
Да, серийные C9 и C10 вряд ли будут столь же радикальными, но если именно эти команды ведут Corvette в будущее — можно быть спокойным. Премьера обоих концептов проходит на The Quail в рамках Monterey Car Week.