Никогда заранее не знаешь, куда может завести тропа бегуна. И что можно увидеть вокруг и открыть для себя нового. В пятничный вечер в середине августа команда Running Heroes Russia решила провести вечеринку, приуроченную к двум событиям - вспомнить недавно прошедший забег GRUT 2025 и дружной компанией посмотреть фильм о необычной гонке, состоявшейся в мае этого года - Kildin Teriberka Ultra Grand Escape. Как обычно происходит с подобными событиями от RHR, пригласительные закончились практически не начавшись. Я проморгал момент, когда можно было оформить пригласительный, но каким-то чудом и доброй волей организаторов по запросу через почту получил возможность побывать там. И в пятницу после работы отправился на окраину Москвы - вечеринка проходила на крыше одного из торговых центров недалеко от станции метро Щелковская. Для того, чтобы туда попасть, я должен был сделать пересадку на станции Партизанская, где оказался впервые. И как раз о ней я хочу рассказать.
Входной павильон выглядел как типичный представитель архитектуры сталинской эпохи, но достаточно просто и бесхитростно, поэтому мое внимание привлекла только табличка на входе, говорящая о дате строительства станции. И я отметил, что она была сооружена в 1943 году.
Удивительным было, во-первых, то, что работы по строительству метро не останавливались в самые трудные для страны годы войны, а во-вторых то, что она расположена достаточно далеко от центра Москвы – ведь многие станции, находящиеся гораздо ближе к центру, были открыты гораздо позже. К примеру, Кольцевая линия, примерно повторяющая очертания Садового кольца, была замкнута только в середине 50-х годов.
Внутри вестибюля меня поразило несколько моментов:
- отсутствие эскалаторов, спуск к платформе организован при помощи каскада лестниц, делающих повороты на 180 градусов;
- три рельсовых пути, при этом центральная ветка уходит прямо под лестницы;
- просторные платформы с достаточно высокими потолками.
Мне стало интересно узнать подробнее про историю строительства этой станции, и вот что я раскопал на просторах интернета.
«Партизанская», станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена открыта 18 января 1944 года и трижды меняла свое название:
- до 1947 «Изма́йловский парк культуры и отдыха имени Сталина»,
- с 1947 до 1963 года — «Изма́йловская»,
- с 1963 до 2005 года — «Изма́йловский парк»
- с 2006 года – текущее название.
Проектное название станции: «Стадион им. Сталина». Станция изначально была рассчитана на большой пассажиропоток, поскольку стадион имени Сталина должен был стать самым крупным стадионом СССР, и поэтому на станции были уложены три пути. Предполагалось также строительство второго выхода, который и должен был вести к стадиону, с единственным в Москве шестиниточным эскалатором, поскольку на станции три пути; но стадион имени Сталина так и не был построен — сначала из-за войны, а затем из-за неблагоприятных гидрогеологических условий, — и оформление станции было изменено. Трёхпутная структура у станции осталась, и станционный зал «Партизанской» был самым широким в Московском метрополитене вплоть до открытия станции «Нижегородская» 27 марта 2020 года.
Особенностью станции является то, что на 3-м (центральном) пути иногда проводится экспонирование исторического подвижного состава местного метрополитена.
У станции один выход в западном торце. Две лестницы соединяют обе платформы с подземным кассовым вестибюлем. На промежуточной площадке выходных лестниц рядом с мостиком над средним путём расположена скульптурная группа «Партизаны». Две длинные лестницы — одна на спуск, другая на подъём — соединяют подземный вестибюль с поверхностью. Наземный павильон представляет собой массивное прямоугольное строение с фасадом, украшенным глубоким портиком с колоннами. Изнутри стены облицованы белым и красным мрамором.
Оформление станционного зала посвящено теме партизанского движения. Колонны и верх путевых стен облицованы серовато-желтовато-белым мрамором, низ — коричневой керамической плиткой. Капители колонн украшены барельефами: лесная чаща и советский автомат ППС на ветке. Путевые стены также украшены барельефами. На стенах расположены многочисленные квадратные керамические плитки с рельефами, которые изображают различные виды советского оружия. На двух ближайших к выходу колоннах установлены скульптуры Зои Космодемьянской и партизана Матвея Кузьмина (повторившего подвиг Ивана Сусанина во время Великой Отечественной войны).
Вот так я благодаря увлечению бегом сделал для себя очередное открытие в окружающем меня мире, познакомился с необычной историей строительства станции метро и познакомил с ней вас.
Напоминаю про свой канал в телеграмм, где я рассказываю про бег и не только: https://t.me/kupilcrossynessy
Также читайте другие статьи:
ПУТЕШЕСТВИЕ НА ТРЕНИРОВКАХ. ВЕЛОТРЕК В КРЫЛАТСКОМ
КИЕВСКИЙ ВОКЗАЛ - НОВЫЙ ВЗГЛЯД НА СТАРОГО ЗНАКОМОГО
ОСОБАЯ КРАСОТА ПИТЕРСКОГО МЕТРО
ЦАРСКОЕ СЕЛО 2025 ИЛИ ПОБЕДА МОЗГА НАД ТЕЛОМ
МОЙ ПЕРВЫЙ МАРАФОН ИЛИ МЕДАЛЬ, КОТОРОЙ НЕ БЫЛО
МОЙ GOLDEN RING ULTRA TRAIL 2025 ИЛИ РОЖДЕНИЕ УЛЬТРАМАРАФОНЦА
МОЙ CRAZY OWL 2025 ИЛИ ТРЕЙЛРАННЕРЫ ГРЯЗИ НЕ БОЯТСЯ
WHITE BRIDE ULTRA GELENDZHIK 2024 ИЛИ ПЕРВЫЙ ТРЕЙЛ КАК ПЕРВЫЙ СЕКС ОСТАЕТСЯ В ПАМЯТИ НАВСЕГДА