В далеком 2011 году, когда в КСК "Свечинский" проходили Чемпионаты России по спортивному драйвингу и задумывался первый турнир традиционный - для всех видов запряжек, включая тройки, я читала князя Урусова и недоумевала. Князь восхищался логикой четверика и скептически называл русскую тройку результатом любви к восточной роскоши. Тут идея и родилась, тем более я только вернулась из Англии и насмотрелась в Виндзоре четвериков. В Свечино был тогда фризский четверик, а на драйвинг приехал Чемпион России по русским тройкам (бега) Андрей Корчагин. Соревнование - 32 версты (почтовый перегон) - в равных условиях - почтовая тройка и почтовый четверик. Кто быстрее доставит депешу.
История почтовой службы во всем мире связана с использованием лошадиных сил примерно до середины XIX века, когда появились двигатели внутреннего сгорания и скорости изменились.
В России главной скоростной запряжкой была русская тройка. «Ямские» дороги, вдоль которых были установлены станции- ямы документально закреплены в духовной грамоте Московского Царя – Ивана III. Но дуговая запряжка с тремя лошадьми – логичная и универсальная сформировалась намного раньше. Первое достоверное изображение тройки с коренником в дуге и пристяжными находится в атласе Московии в «Записках о Московии» Сигизмунда фон Герберштейна 1549 года.
Тройка универсальная запряжка, сама конструкция упряжи представляет собой инженерное сооружение. Сыромятные гужи, крепящие дугу к оглоблям, являются амортизатором, который бережет и центральную лошадь – «коренника» и пассажиров, не давая экипажу подпрыгивать на ухабах. А для совсем плавного, но быстрого хода в корень ставили рысака с двух-тактным аллюром.
Тройка – основное скоростное дальнобойное средство передвижения в России. Расстояния отмерялись верстовыми столбами и станциями. Среднее расстояние между станциями – «ямами» – 32 версты – это оптимально и для людей и для лошадей.
При Петре Первом в Россию пришла Европейская мода на четверики для парадных выездов и пары. Это дышловый тип запряжки, когда лошади пристёгнуты к одной центральной оглобле с двух сторон.
Четверики в Европе и Америки стали основным скоростным средством передвижения и именно четверики служили в Королевской почте Британии и ее колоний. Единица расстояния хоть и измерялась в милях, но на выходе – все тот же средний перегон в 30-40 км.
ПРОЕКТ! Соревнование «Тройка – Четверик»
Вопрос, который волнует уже многие поколения «каретников» - как называет князь Урусов в «книге о лошади» любителей экипажной езды – кто резвее, надежнее и эффективнее – тройка или четверик?
Князь Урусов отдавал предпочтение четверику, однако на практике еще никто не сравнивал почтовый европейский четверик и русскую тройку на почтовом перегоне.
В XIX веке делали заезды троек на 32 версты, даже на Московском ипподроме – круги на ипподроме и проезды до Кремля – испытывали рысаков на выносливость, а в Америке проводят скачки на четвериках, когда все лошади скачут по ипподромному кругу.
ПРЕДЛОЖЕНИЕ:
Наконец провести тест – сражение между тройкой и четвериком на дистанции ямского перегона. Зимой и летом. В равных условиях. На дистанции должны быть разнообразные условия – грунтовая дорога, прямая дорога через поля, проезд извилистых городских улиц, и даже ипподромный круг.
